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配件集采水太深,联盟能否跳出这些“坑”?... | ASworld早报
日期:2017-05-31

早上好!普通人在端午节这天,可能是这样过的—酱油浸糯米,花刀剪粽叶,香料腌着五花肉,一家人围着一盆盆原料裹粽子。有一群人,从来不过端午节,他们是汽车人,与往常不同,端午这天的客户要比平时多一些。辛苦~

 

不多说,来看早报~

 

 

观 点

 

 

配件集采水太深,联盟能否跳出这些“坑”?
 

如果真要做集中式的采购,就需要很多企业形成联盟,共同来扩充采购量,提高谈判能力。实际上是非常困难的,采购看似可以透明,但采购的水很深,单靠联盟是不能解决这个问题的。所以,我们需要集中采购,来解决价格、服务等问题。

 

对于集中采购,需要注意3点:

一、供货商分类管理

1.常用易损件供应商

2.车型件供应商

3.覆盖件供应商

 

二、供货商价格评估、

1.质量

2.价格

3.服务

 

三、供货商价格审计

每个企业的配件采购,往往都会出现许都漏洞,很难处理,就需要企业及时关注。对采购价格进行审计,可以通过抽样调查法。

 

朱伟华:UBI车险虽好,奈何车险公司套路深

 

从大约5年前参与车联网圈子的讨论开始,我就不断听到搞车联网的一帮人嚷嚷着自己的技术最终会有保险公司来买单。

 

大约两年前,车联网圈子突然兴奋异常,因为商车费改诱发了保险公司采购车联网UBI技术的热情,拿到少量保险公司UBI或者OBD订单的车联网软硬件公司兴奋异常,他们认为UBI的春天要来了。

 

但现实是:两年前的那一波热潮结束后,虽然保监会商车费改都已经要进入第二轮了,但UBI的春天并没有来,没听说谁仅仅靠车联网就赚到钱的。

 

我下个武断的结论:如果车险的监管政策不发生急剧变化,未来几年至少是后装UBI没戏,前装有没有戏,取决于车企能从UBI技术上得到什么
 

 

事 件

 

 

动态

 

这个轮胎商标,被国家商标委宣布无效!
 

不久前,备受瞩目的中日两家轮胎企业商标之争,有了最新结果。

东京日宏橡胶株式会社的“TOYOMOTO及图”商标,被国家工商总局商标评审委员会宣告为无效商标。

 

车奇士携手中驰车福,共筑汽车后市场产业链新生态
 

2017年5月25日,车奇士汽车快修服务连锁与中驰车福正式签署战略合作协议,汽车后市场领先连锁维修企业携手领先零部件汽车后市场端到端供应链服务平台,共同构建汽车后市场产业链新生态。

 

上海市取消机动车环保标贴,两证并一证

近日,上海市环保局发出通知,从6月10日起,上海市开始取消机动车环保标贴,两证并一证,车辆年检首先要进行车辆尾气排放检测,排放检测合格的再进入安检环节,安检合格后发放新的合格贴标。另外十年以上沪牌半年一次的尾气排放检测改为一年一次,与安检同检!

 

德师傅与中民未来完美联姻,引爆汽车服务行业新趋势


2017年5月26日,在位于北京市海淀区西钓鱼台嘉园小区,德师傅汽车服务连锁(以下简称德师傅)与中民未来控股集团有限公司(以下简称中民未来)共同设立的首家面向中高端住宅的汽车服务社区体验中心正式开业

 

首批“三同”轮胎发布 我国轮胎产业加快转型升级
 

国出口轮胎质量技术促进委员会对全国首批“同线、同标、同质”轮胎产品进行了公示,并为10家获证企业举行了授牌仪式。指的是出口企业在同一条生产线上,按照相同的标准生产出口和内销产品,从而使供应国内市场和供应国际市场的产品达到相同的质量水准。

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