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卖店、被罚、大股东股份全部被冻结,庞大集团的生死时刻?
日期:2018-10-19

前言:庞大集团接连遭遇卖店、被罚、裁员等资金或信任危机,庞大集团已经走到了悬崖边上,再往前一步就是万劫不复。

 

10月11日,庞大集团对外宣布,公司接到相关监管部门的通知,控股股东及实际控制人庞庆华所持有本公司的全部股份被司法冻结。在此之前,庞大集团已陆续遭到上海、天津、北京、杭州市等法院股权冻结高达约4亿元。

 

屋漏偏逢连夜雨,10月12日晚,因为海通恒信国际租赁有限公司与庞大发生纠纷,向上海金融法院申请财产保全,上海金融法院冻结了庞庆华持有的公司股份13.629亿股。

 

庞大集团于2016年底与海通恒信签订了融资租赁业务服务,以试驾车、维修类设备等为融资标向融资约2.44亿元,租赁期限为36个月,庞庆华为本项融资提供连带责任担保。截至10月12日,庞大集团与海通恒信融资业务逾期金额为1996.5万元,未到期金额7986万元,总计9982.5万元。

 

庞大集团接连遭遇卖店、被罚、裁员等资金或信任危机,庞大集团已经走到了悬崖边上,再往前一步就是万劫不复。

 

股价跌至七年来最低,资产负债率达73.08%

 

作为国内起步最早、规模最大、毛利率最高、抗风险能力最强的汽贸企业,庞大汽贸搭着车市持续爆发增长的顺风车,在2009年左右迎来了其发展的“黄金时代”。2010年,该公司以538亿元的营业额摘得汽车经销商百强榜单状元头衔,超出位列第二的广汇汽车十几亿元。

 

在随后的2011年,庞大汽贸集团成功登陆A股市场,在迎来企业高光时刻的同时,庞庆华也许想不到,这也是其由盛而衰的转折点。此后七八年间,庞大集团的经营状况开始在波动中每况愈下,仅有2016年的扣除非经常性损益后的净利润为正,经销商百强冠军的位置,也很快被广汇汽车取代。

庞大集团总裁庞庆华

 

2017年,庞大集团营收虽略有上涨,但归属于上市公司股东的净利润为2.12亿元,同比下降44.45%。而从2018年半年财报看,庞大归属于上市公司股东的净利润为2.59亿元,同比下降12.82%,资产负债率达73.08%。

 

截至2018年6月30日,净流动负债金额为8.43亿元,其中流动资产为351.57亿元,流动负债为360.00亿元。实际上,从2011年至2017年,庞大集团资产负债率平均超80%,流动资产长期无法覆盖流动负债,集团这几年的流动性压力特别大。

 

此外,而庞庆华自己也为了公司融资担保,频繁质押股权,严重时甚至将其所持股权全部质押。此次,上海金融法院冻结了庞庆华持有的全部庞大集团股份,占公司总股本的比例为20.42%,但其中累计质押股份占其持股总数的比例为99.98%,占公司总股本的比例为20.41%。

 

断尾求存

 

在业绩低迷、资金链持续紧张的情况下,庞大集团开始变卖资产。2017年6月和7月,庞大集团以7.3亿元和1.24亿元转让旗下两家公司的股权。2018年5月到8月,庞大先后两次大规模出售旗下4S店:5家奔驰4S店以12.53亿元出售给广汇集团,9家4S店以10.93亿元出售给大连中升。7月,庞大集团再次转让其持有的5家利星行4S店的45%的股权,合计交易金额3.2亿元。一年多来,庞大集团通过抛售旗下公司股权和4S店的方式,收入约35亿元。

但这似乎并不能解决太大问题,庞大也在积极谋划引进战略投资者。8月,庞大集团与天津五八汽车服务有限公司达成协议,转让5.5058%的股权给后者,交易金额为5.95亿元。对此庞庆华表示,经过几年探索,他觉得经销商的转型还需要更加深入才能有出路,这也是引入五八的原因。 

 

日前,有媒体报道称庞大集团正与宝能集团洽谈合作事宜。但随后,庞庆华表示,庞大正在与十几家企业进行接触,但目前没有与任何企业达成任何协议。 

 

与此同时,庞大集团还在不断裁员。公司在2018年半年报中称,其正通过减员增效的方式,尽最大努力维持公司的正常经营。其实,近年来,庞大集团一直在裁员。公开数据显示,2017年底,公司员工数为26359人,与2012年底相比,员工数减少了13031人,比例达到1/3。 

 

庞大的冬天折射出整体4s店经销商的寒冬

 

随着中国汽车产销量在2017年踏入2900万的量级,国内汽车市场的增速出现了明显放缓。根据中国汽车工业协会发布的2017年中国汽车产销数据,2017年我国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆,同比增长3.19%和3.04%,增速比上年同期回落11.27%和10.61%。

 

据中国汽车流通协会发布月度数据显示,7月汽车经销商库存预警指数为53.9%,环比下降5.3%,然而今年已连续7个月位于警戒线以上。经销商的经营压力非常大。

 

但在市场行情不行的时候,主机厂的产能是不能轻易调整的,于是只能将过剩的产能交由经销商来承担,这就很容易导致经销商的资金链紧张的情况。

 

经营困难令厂商矛盾升级。前些天有众泰经销商因为不堪忍受众泰汽车质量问题,聚集在众泰汽车位于山东临沂的生产基地,称厂家为“流氓企业”。

 

此外,东风标致也被媒体爆出陷入到经销商的退网风波中。有北京地区经销商反映,东风标致厂家倒逼经销商倾销库存车导致资金流紧张,为此有经销商单方面申请退网。虽然东风标致官方否认出现了大面积退网的情况,但东风标致销量下滑却是不争的事实。今年上半年,东风标致销量为8.87万辆,同比下降8.22%,仅完成年度30.65万辆销量目标的28.93%。

 

短短两个星期,经销商接二连三上演退网大戏,有业内人士指出,这和今年我国汽车市场的总体形势有关。早在今年6月的发布会上,中国汽车工业协会就曾预测,今年下半年我国汽车市场将面临较大压力,并对下半年的数据产生影响。

 

亏损、压车、退网,麻烦不断的4S店,该如何突围?庞大的冬天也是行业的寒冬,庞大集团是否能走出这至暗时刻,重见光明?尚未可知。

 

*本文参考文章:

《车市寒冬提前?大型经销商集团3个月卖14家4S店》 来源:汽车行业大咖

《庞大“生死”:负债超370亿元 庞庆华股份遭100%冻结》来源: 时间财经

 

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