维修保养
当前位置:首页 > 资讯 > 连锁
要布局一万家社区服务店,要上市,三头六臂宋继斌:“再过五年,我们可能就成功了”
日期:2019-01-10
导语:中国后市场应该有性价比超强的品牌,我们创办三头六臂,就是希望它能成为这样的品牌。
 

作者 | 王正飞

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:18667048241(同微信)

 

三头六臂是一家低调的公司,这似乎与他们的实力显得不那么匹配。虽然创立的日子不长,但在行业中他们却是一股不容小觑的力量。

 

每每听到三头六臂,我们都会好奇一下这个名字。它是否寓意着这家公司要像中国神话人物中的哪咤一般,要翻江倒海?

 

三头六臂董事长宋继斌在接受《汽车服务世界》采访时,向我们道出了其中的涵义。

三头六臂董事长宋继斌

 

“三头六臂中的‘三’代表的是你们、我们、他们,分别是供方,平台与顾客;我们一开始就明白一个道理,这个事情做成功不是一个人可以,也不是几个人可以,而是多方配合的共同事业,缺一不可。 六臂不是指六类产品,也不是指摆臂,是说明我们的产品以及服务,是多样性的,是指丰富的输出与提供。”

 

 后市场要有性价比超强的品牌 

 

曾是一名军人的宋继斌,从部队退役后就进入了一家轮胎厂工作,而这一做便是7年。

 

结束轮胎厂的工作后,宋继斌开启了自己的创业生涯。

 

第一次创业经历始于2004年,他创办了山东荣邦汽配有限公司。

 

2015年8月,怀揣着更大的梦想和抱负,宋继斌联合其他几位志同道合的伙伴,一起成立了三头六臂。

 

“中国后市场应该有性价比超强的品牌,我们创办三头六臂,就是希望它能成为这样的品牌。”

 

而这样的愿景源自宋继斌本人深耕配件行业多年的思考。

 

“我们的汽后市场配件有四个字形容‘好贵烂贱’,而我们中国在这几十年里,沉淀了大量的优质工厂,欧美国家的很多汽配产品都来自中国制造,但是在我们中国这么大的一个行业里,品牌确认极度匮乏,也因为信息的极度不对称,使得我们车主和维修企业没有办法甄别好的产品,而上游的工厂也无法体现自身的价值。”

 

在他看来,中国汽后市场却少自己的品牌。而在他的理解中,品牌这条路最有效的和最集约的是渠道品牌。

 

“就像家具行业的宜家,衣服行业的优衣库,便利店中的7-11,美国后市场的AUTOZOON和NAPA等。可以说,三头六臂正在朝着成为性价比超强品牌的道路上前行。”

 

 每个商业模式都有价值 

 

三头六臂不光有宋继斌。

 

他们的三个核心成员都是拥有后市场二十年经验的行业老兵。而负责技术层面的伙伴,则是原来一家上市公司的技术负责人,更是软件数据的行家。

 

“对于一个深度垂直的行业来讲,我们真正是+互联网。对于产业B2B来讲,这应该是最好的组合。不创造,只改造。”

 

这样的团队背景,让他们对整个行业存在的问题也漠熟于心。

 

在宋继斌看来,目前国内汽配供应链行业存在的问题,简单讲就是效率低能,信息极度不对称,社会资源大量浪费,大家也明白需要改变,但是面对变化又无所适从。

 

“其实我们对这个行业有所期待的人,都在日夜兼程,但还是不能太急,也不能焦虑,罗马不是一天建立的。三头六臂知道方向,也知道未来,脚下的路还是要一步步的走。”

 

另一方面,他认为,这个行业特别大,其实可以容下多种不同的业态,只要有价值观客观的正向输出,每一个商业模式都有价值。

 

“我们做的不一定合适别人,别人的成功也不一定适合三头六臂,在几年内还是一个春秋年代,多学习,多交流,多实践,希望大家都有好的收获。”

 

 交付要前置再前置 

 

宋继斌将三头六臂的商业模式总结为B2B,而不是当下很多人提及的F2B2b2C。

 

“我们没有说F2B2b2C的原因是太绕口,还有就是太深,没有必要让大家不明觉厉。这里面其实最重要的问题是B2B与B2C的区别,我们目前做不到建立整个生态圈,虽然我们也想。至于我们的亮点,我们感觉没有什么亮点,通盘无妙手,以产品驱动,数据精准营销,社区分销服务。”

 

目前,三头六臂主要是解决制造与客户(包括小B端和车主端)信息不对称的局面,正本清源,让行业更干净透明一些,为中国高端制造代言,让产品回归理性。

 

“我们三头六臂目前有一句口号是:我们多卖一个产品,市场上的假冒伪劣就会少卖一件。”

 

为此,三头六臂的具体做法是建立标准,一站式服务,把交付前置再前置。

 

在建仓和配送方面,宋继斌认为应该是建立在精准的数据计算的基础上,逻辑就是周转率与交互界面的前置再前置。

 

“但是在做的过程中,还没有做的很好。这一块是我们下一步主要的着力点之一。理论基础已经匹配完成了,下一步就是落地。”

 

截至2018年,三头六臂的省仓共有12个,分别位于广东、广西、山东和北京等。“我们还在继续筹建省仓。”

 

在跟品牌商的合作上,三头六臂保持着谨慎的态度,他们更倾向于选择一些在时间上一直能一起走下去的伙伴。

 

“合作是共赢共生的,离开这个前题,我们选择不合作。配件品类的采购是市场部根据市场车龄释放出来的修配机会进行选择确定的产品开发范围,技术与产品部选择和确认合适的供方,只要两个条件同时具备,我们才确定开发上线产品。”采访的最后,宋继斌如是说。
 

近日,《汽车服务世界》对三头六臂董事长宋继斌进行了专访,以下为专访内容摘选,和读者分享。

 

《汽车服务世界》:

目前,三头六臂的库存周转是什么样的水平?三头六臂的配件SKU数量有多少?

 

宋继斌:

目前我们周转率是70天,SKU有24000个,都不亮眼,但我们一定会让这两个相爱相杀的数据继续纠缠下去,越来越精彩。

 

《汽车服务世界》:

截至目前,您认为三头六臂所形成的壁垒是什么?

 

宋继斌:

现在的壁垒还不强,我们也正在建。不过,三头六臂的强点我可以说一下,就是我们坚持的价值观,不管对于个人还是对于公司和社会,三头六臂有很强的价值观,把企业当成修形,成就更多的人。

 

《汽车服务世界》:

对于做好汽配供应链,您认为关键是哪些方面?

 

宋继斌:

产品质量与稳定性,即供应链的能力,还有就是基于精准数据下的决策。

 

《汽车服务世界》:

您是如何看待线上线下的?

 

宋继斌:

这个是伪命题,只是一个基本商业模式的变种,去繁就简之后,你会发现,在一个深度垂直的市场里面,表面的一点事情线上线下还可以马马虎虎。至于基于撮合为目的的交易,多一个拼多多而已,很热,但是对社会价值不高,对未来,没太多贡献。

 

《汽车服务世界》:

目前三头六臂服务了多少家终端门店?

 

宋继斌:

现在三头六臂有1000+的社区服务店,服务85000家汽修厂,2019年这个数字会翻一翻。

 

《汽车服务世界》:

三头六臂走到今天,你们遇到过哪些困难?是如何走出来的?

 

宋继斌:

对于渠道品牌的建立与市场的认可是最难的。打呆仗,熬出来,我们已经三年多了,再过五年,估计就成功了。

 

《汽车服务世界》:

接下来三头六臂的发展计划是怎么样的?

 

宋继斌:

完成一万家社区服务店布局,完成公司上市,把三头六臂市场化,也希望三头六臂的成功可以帮这个行业和我们的亿万车主用户真正做到无忧消费,强者恒强,让三头六臂持续加持一切正的能量,也希望一切正的能量加持三头六臂。

 

*本文来自汽车服务世界,如需转载,请标明出处汽车服务世界!

发表评论

精彩留言

推荐文章

© 2011~2016 上海优漾文化传播有限公司 | 沪ICP备12050346号

取消
热搜词