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历时431天,德式精养工厂店终揭开面纱,“我们不和电商比价格,不和4S店比技术”
日期:2019-01-18
前言:翟鸿江表示,2019年,德式精养计划在北京开15到20家的工厂店,他们会先在北京做深做透,再往其他区域拓展。

 

作者 | 王正飞

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:18667048241(同微信)

 

1月17日,德式精养在北京国家会议中心举行“汽车后市场第4次破局暨德式精养工厂店发布会”。

 

汽车服务世界现场了解到,德式精养工厂店是一家专注为德系车主提供“标准化汽车养护服务”的品质连锁机构,将汽车服务过程中的项目、工艺、产品通过互联网工具高度标准化,将养车过程中“不确定的价格、不确定的时间、不确定的效果”一站搞定,为车主省钱省心。


“精养”品类的起源

 

“精养”品类的起源,其实可以追溯到2015年。彼时,翟鸿江团队着力突破传统思维,重新定义养护。

 

为此,公司内部专门成立了“重新定义养护小组”。经历几个月的艰苦摸索和科学论证后,这个团队发起了德式精养项目。

 

2015年9月10日,德式精养项目全球首发。

 

“我们不想做跟随者,而是要创造一个新物种。因为这种新物种将让我们跳出原来的竞争维度。”德式精养创始人翟鸿江曾在接受《汽车服务世界》采访时说道。

 

“从德式精养的角度来说,他们希望为门店提供一种新的选择,让门店能够给车主提供一种新的保养方式,提升客户满意度的同时提高利润。”

 

翟鸿江表示,要解决门店的问题,不能从门店的角度去思考,而是要从车主需求角度去思考。

 

“德式精养就是从车主角度去出发的。而只有站在车主的角度,去平衡厂商、门店和车主的三者利益,去重构整个产业链和价值链,才是可持续的。”


后市场的4次破局

 

发布会上,翟鸿江详细阐述了汽车后市场的4次破局。

 

汽车后市场的第1次破局是4S店主导的。而4S店的特征是:环境好、技术好、配件好、价格贵。

 

“4S店的后市场视角是剃须刀模型,刀架不赚钱,刀片就要赚钱。4S店整车不赚钱,售后就一定要赚钱。因此,他们的价格高短期不会改变。”

 

汽车后市场的第2次破局的主力军是“汽配城+修理厂”。

 

这次破局后,修理厂开始了和4S店的竞争,他们从汽配城拿配件,自此打破了4S店在汽车服务市场的垄断。整体上,相比于4S店,修理厂的特征是:环境差、价格低。

 

“修理厂的后市场视角是师傅传帮带,追求维修技术的精通。”

 

汽车后市场的第3次破局则是由汽后电商主导的。这次破局为的是引导不规范、不透明、体系混乱的后市场走向透明。

 

翟鸿江将汽后电商的后市场视角归纳为产业链把控。而汽后电商的特征则是信息透明、价格低、体验差。

 

“汽车后市场现在走到了第4次破局。这次破局就是用新零售的手段去改变后市场。新零售的后市场视角是‘极致体验,尖叫价格’,它的特征则是环境好、技术好、透明、体验、价优。”


四招打造标准化汽服

 

18年的从业经验,翟鸿江算是名副其实的后市场“老炮儿”。翟鸿江发现,虽然互联网改变了很多行业,但汽车养护市场却仍然处于“散、乱、弱、小”的局面。

 

2016年,翟鸿江最终下定决心,要打造全新的标准化汽服模式,开创出一个新物种,这就是德式精养工厂店。

 

“我们花了431天的时间,去打造了德式精养工厂店这样的一个新产品。可以说,德式精养就此走进了汽车后市场的深水区。”德式精养CEO徐巍在发布会上说道。

 

为了实现标准化汽服,翟鸿江团队从四个方面去加以打造:

 

1、专注德系,打磨出标准化工艺

 

德式精养针对奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众等德系车二十万公里内的所有刚需高频项目提供服务,除了大修和钣喷之外,基本涵盖车辆的全生命周期。

 

2、快速高效,为车主节约时间

 

德式精养通过两种途径来提高效率,一方面精选操作工具,一方面优化供应链管理。

 

3、最佳品质,首选国际大牌产品

 

产品方面,德式精养全部工厂直采,将选择范围集中在少数顶级品牌中,并制定了“数一数二原则”,即“能用第一品牌不用第二品牌,能用一个品牌不用两个品牌”,带着态度和承诺保质保量。

 

4、省钱省力,去掉中间商差价

 

德式精养一方面和德国CTP等世界一线厂商成立合资公司,以厂商的身份直供门店;一方面严选世界一线品牌,建立直接采购渠道。“双管齐下”,绕开各级中间商、避掉多余的大规模物流、剥去额外的仓储附加费。

 

 徐巍表示,除了高品质的标准化服务,德式精养同样注重门店的品位与体验。

 

“如何打造德系车主愿意付费的客户体验,我们的策略是不和电商比价格,不和4S店比技术,我们重点讲究标准、透明等。”


德式精养的“野心”

 

熟悉翟鸿江的人,都称其是现实的理想主义者。抛却要改变养护市场“散、乱、弱、小”的想法,翟鸿江为什么要将触角伸向直营店?

 

因为在早期,德式精养是以店中店的模式去拓展市场的。

 

从翟鸿江曾向《汽车服务世界》透露的2018年的动作,我们或许能窥视一二。

 

“我们将深入探讨下一步的优化,从整体解决方案的思路入手,有可能再做重一些,比如如果有门店自己做的还是不好,我们怎么去接手等问题。”

 

德式精养工厂店的起航,意味着德式精养变成了“直营+加盟”两条腿走路。或许这样的做法,在翟鸿江看来,更利于德式精养的市场覆盖和管控。

而这也跟他们对市场的预期有关。

 

“整个15%的德系车占有全部消费的35%。按一万亿的市场规模来算,35%就是3500亿,德式精养如果能占到10%就是350亿,因此这个市场足够大且具有吸引力。”

 

据了解,2018年7月14日,德式精养东坝工厂店正式营业,这也是德式精养面向市场推出的首家社区店。

 

翟鸿江表示,2019年,德式精养计划在北京开15到20家的工厂店,他们会先在北京做深做透,再往其他区域拓展。

 

“我们用了431天,把技术、供应链成本和互联网的极致体验最终综合在一起,我们就是要提高门槛。接下来我们就是要速度,因为所有对手都需要时间。”

 

*本文由汽车服务世界原创,转载请标明出处!

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