维修保养
当前位置:首页 > 资讯 > 连锁
获阿里独家投资,2019年要做到2000家站点,驿公里施恒之:洗车是后市场的流量入口
日期:2019-02-12
前言:如果我们把洗车看作是整个后市场的流量入口,同时又能做到挖掘和转化的能力,这个市场是非常大的。
 

作者 | 王正飞

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:18667048241(同微信)

 

“洗车是汽车前市场和汽车后市场的一个中间体,它是整个产业链条中不可缺少的一个环节。”驿公里CEO施恒之在接受《汽车服务世界》采访时说道。

驿公里CEO施恒之

 

曾是投资人的施恒之,早期的想法是投资一家无人洗车公司。但是搜罗完整个市场后,他发现市场上根本没有这样的公司。

 

抱着对无人洗车市场的看好,施恒之转身成为一名后市场的创业者,成立了驿公里。

 

2018年12月,驿公里宣布获得阿里巴巴投资。这是阿里在后市场成立新康众后的又一次出手。获得巨头认可,从侧面证明了施恒之当初眼光的独到。

 

“如果我们把洗车看作是整个后市场的流量入口,同时又能做到挖掘和转化的能力,这个市场是非常大的。”

 

一、阿里为什么看中了驿公里

 

对于无人洗车行业来说,这是第一次迎来巨头的关注和资金注入。这次的合作,起因是阿里看中了驿公里,进而抛出了橄榄枝。

 

驿公里智能洗车是一个标准化的作业流程,这样的前提让他们拥有大规模复制的可能性。而这或许就是追逐利益最大化的资本所看重的。

 

互补性则也是施恒之认为的双方能联姻的关键所在。

 

阿里有着1.2亿的线上车主流量,而驿公里有着线下智能无人洗车站点。双方的结合,一方面阿里的车主流量在线下有了支撑,另一方面驿公里在线下拓点时的流量问题能得到有效保障。

 

另外就是驿公里和新康众的衔接。

 

“因为我们在洗车时能挖掘出车辆问题,如果我们能够和新康众相互打通,意味着车主可以在我们这里享受到全生命周期的服务。”

 

二、洗车不能无人化?

 

“我们始终围绕着无人化洗车方向在做,我们想做成后市场的第一精准流量入口。”

 

在施恒之看来,无人化洗车解决了消费者的3大痛点,首先是洗车排队,其次是洗车价格,再次是洗车时间。

 

目前,驿公里智能洗车的单次消费价格在10元左右,每次洗车时间最短为3分钟,而且是24小时营业。

 

其实,驿公里刚做无人洗车时,很多人并不看好也不认同。而质疑的理由也很直接,很多人认为,洗车根本就不可能无人化。

 

这样的环境,让施恒之团队很难在市场上找到适合的合作者,最终逼迫他们自己从零开始去研发产品。

 

仅用一年的时间,施恒之团队用行动证明了无人化洗车是可实现的。

 

随之而来的是,很多人开始意识到无人化洗车确实是一个方向,也纷纷进入这个方向创业。

 

对此,施恒之既开心又忧心。开心的是他们的方向真正获得了认可;忧心的则是,他希望进入这个赛道的选手都是在踏实创业,而不是炒概念。

 

“我们欢迎友商进入这个行业,但是希望大家都是奔着给消费者提供更好洗车体验而去的,而不要把这个行业做坏,因为一旦谁出问题,会让消费者和整个行业外的合作伙伴,对这个赛道产生怀疑,进而失去信心。”


三、自动洗车=智能无人洗车?

 

施恒之的观念中,传统的自动洗车和智能无人洗车不是划等号的两个产品。

 

自动洗车的现状是,虽然它也是用机器去洗车,但需要操作员去引导车辆的进入,然后操作员需要根据车辆的不同情况在操作台上做相应的设置,然后再是机器开始洗车。而且洗完后,还需要人的辅助去把车辆擦干。

 

“所以它其实是半自动,机器是无法把洗车的整个流程做完的。驿公里的智能无人洗车跟它的最大区别就在于,我们全套流程都是无人化的。”

当然,施恒之透露,驿公里智能洗车是在自动洗车的基础上去加以改造和完善的。

 

“无人化其实并不只是扫码启动这么简单,而是需要根据无人化场景对智能硬件和洗控程序加以改造,要使机器变得更高端和具备自主学习能力。”

 

施恒之表示,物联网是保证无人化必不可少的条件。比如无人化的场景下,一旦机器出现故障,要能够通过远程指令使它恢复正常运行。

 

“最后就是APP端。我们现在是行业内唯一一家可以通过洗车APP自主控制机器的公司。”

 

四、无人化洗车是更高性价比的洗车解决方案

 

线下站点布局上,驿公里主要覆盖五个渠道,分别是加油站、办公楼、社会停车场、商超以及洗美维修店。

目前,驿公里总共有200个线下站点。

 

“我们在杭州是全渠道覆盖的,而杭州以外的地方暂时只布局加油站。目前驿公里的加油站站点已经覆盖超过35个城市。”

 

随着阿里此次对驿公里的投资,施恒之表示,驿公里会跟天猫车站认证店开展深度合作。

 

“只要天猫车站认证店有需求,我们会尽全力配合,帮助他们做门店的改造和升级。其实对维修店来说,我们是对他们原有业态效率的提升和赋能,降低他们的成本,从而让他们活得更好。”

 

驿公里第一台智能洗车机器是2017年8月14日落地的。到目前,驿公里的用户数已经达到100万。

 

施恒之透露,整个消费数据统计下来,消费者的好评率达到98.02%,复购率则是75.5%。

 

这样漂亮数据的产生,其实源于施恒之的创业理念。

 

“创业首先要做的是锁定一个成熟需求,然后在行业以前的解决方案的基础上,我们再给消费者提供一个更高性价比的解决方案,那么消费者就一定会选择你。”

 

五、质疑的声音

 

然而,迎接驿公里的并不全是赞誉,市场上诟病驿公里的声音也时常有之。而诟病的重点就是,无人化洗车只能清洗外观,而没法清洗内饰。

 

施恒之对这一问题的理解同样是从提供更高性价比服务的角度去思考的。

 

“我们今天也可以去研发专门清洗内饰的机器,但是可能由于机器研发的成本非常高,就没法给消费者更高性价比的服务,那么这种自然就不存在商业化变现的价值。”

 

而且,不能清洗内饰的问题,施恒之认为也不是大bug。在他看来,驿公里和天猫车站的深度合作,将是有效的解决方案。

 

“从车主端来说,他们能获得更便宜、更便捷的服务;从行业来说,以前都是人工洗车,我们能有效提升行业效率;从社会责任的角度来说,我们的污水是零排放,全部回收再利用的。因此,从任何层面,这都是非常好的解决方案,不然这个行业也不会这么火。”

 

形势一片大好的现在,其实施恒之也曾遇到过困难。

 

首先就是从0到1的过程。

 

“我们刚开始做智能无人洗车,整个行业对这件事都不理解,而且我们需要的一些东西是这个行业以前没有的,我们需要到其他行业去采购,比如船舶行业、无人驾驶的汽车行业。”

 

另外就是线下站点的拓展。

 

施恒之表示,第一个站点的落地是最难的,因为完全没有参照的对象。

 

“比如油站,他们很少去尝试新事物,所以你得说服他,让他认可我们做的这件事,让他知道这个东西是真的好,这其实是很难的。当然现在就简单了,因为我们已经铺了很多站点,其他的就能去考察实际情况。”

 

六、行业的升级和优胜劣汰

 

“我们不是冲击行业的传统势力,而是对行业的升级。因为洗车行业肯定会有各种各样的业态存在,不可能说只有智能无人洗车,也不可能说只有人工洗车,它可能是一个优胜劣汰的过程。”

 

在施恒之看来,像驿公里这种真正的无人化洗车起来后,会倒逼洗车店要提供更好的服务,因为只有这样洗车店才能活得下去,当然也可能获取更高的服务价格。

 

“对智能无人洗车行业来说,随着行业发展越来越好,也会是优胜劣汰的过程。比如那些挂羊头卖狗肉的或者to VC的,可能这两年就自然死掉,剩下来的基本都是有自己研发能力的,更注重消费者用户体验的玩家。”

 

施恒之判断,2019年后,行业内的其他智能洗车的声音会越来越弱。

 

而他的依据是这些智能洗车首先在寒冬前没有拿到融资,其次他们的技术也不是自己的,缺乏核心竞争力。

 

“可以说他们的抢点能力都没有我们强。我们要铺500个站点,一两个月就能完成,而他们可能铺一年都不一定铺完,这就是差距。”

 

根据目前的数据显示,驿公里的一台机器最长一年就能收回投入成本,最快的甚至5个月就能收回投入。

 

“我们接下来的重点就是在线下站点的拓展上。2019年我们的目标是2000家,2020年要达到1万家站点。”采访的最后,施恒之说道。

 

*本文来自汽车服务世界,如需转载,请标明出处汽车服务世界!

 

发表评论

精彩留言

推荐文章

© 2011~2016 上海优漾文化传播有限公司 | 沪ICP备12050346号

取消
热搜词