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开思江永兴:大存量小增量时代,依托科技让数字化供应链体系更高效
日期:2019-04-02
前言:本文根据开思CEO 江永兴 在A/C PRO·2019(第八届)汽车服务业金勋奖上的发言实录整理,为便于阅读,略有删减!

 

作者 | 江永兴

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:18667048241(同微信)

爆料 | 赵小刀:13357964018(同微信)

关于“开思”这个名字的由来,其实很简单,“开”就是开放,“思”就是反思。

 

我之前在华为技术工作了15年,我们认为开放是企业文化里面很核心的一点。对于我们这个行业而言,未来的一个根本的属性也是开放。开放了,才能促成合作,实现共赢。

 

纵观其他行业,世界500强里面,市值最高公司的排名已经发生了巨大的变化,我们可以观察到一些基本规律。

 

 一、科技是未来社会必然的基础设施 

在97年的时候,头部的公司里面是比较多元化的,从产业角度来看,有生物制造、金融、科技、能源的公司。到07年的时候,大部分则集中在科技行业,还有部分在能源和金融行业。这个时候中国的公司开始出现了,从地域的角度来看其实也是巨大的变化。

 

到2017年的时候全球头部的公司大比例集中在科技行业,这意味着发展科技是一个必然的趋势。科技在未来一定会成为我们社会生活最基本的基础设施,整个社会都会进入数字世界。

 

即使是最复杂的人类,底层也是数字的概念。我们每个独一无二的人,由每个器官组成,而每个蛋白质、每个细胞又组成这些器官。这跟代码非常相似,几个字母有无限的组合。

 

最近微软的股票重新上涨了,为什么?因为微软在过去的十几年里,持续不断地投入科技的基础设施建设。这是微软和苹果的股票涨势图:

2010年的时候苹果超过了微软成为全球市值最高的公司,去年年底的时候微软又重新超过了苹果成为世界市值最高的公司。

 

这其中有一个基本的趋势,哪一家公司,在非常重要的基础设施方面有重大的突破,它的价值一定是会被放大的。从我们汽车产业来看,汽车零配件的生产以及整车的制造行业,是一个技术和人才以及资金密集型的产业。

 

世界500强的企业里面,研发投入最大100家公司中,有30-40家是汽车产业的公司。包括零部件巨头丰田、大众这些公司,现在也包括一些新能源和无人驾驶的公司,这些全部都是科技巨头。汽车产业本身应该是一个科技产业,但实际上我们的流通环节对科技的运用是比较落后的。这意味着我们还有巨大的机会,有很多的空间去发展的科技。

 

二、汽车产业走向存量时代,数据化、在线化是流通环节的新出路 

 

汽车这个产业,基础设施相对比较薄弱。大家都知道去年的汽车销售数据在下降,整个汽车行业尤其是后市场,马上要进入存量市场,这是一个非常明显的趋势。

 

这个存量意味着什么?我们过去的30年,固定资产的投入是GDP的1.5倍到2倍。但最近的五年,我们的固定资产的投入跟GDP基本上是持平的。在我们的固定资产投入远远大于我们GDP增速的时候,意味着我们有大量新的投资机会,也就是说增量。如果我们的GDP和我们的固定资产投入同步,意味着找不到新的增量了。所以从整个社会来看,已经进入了存量时代,我们这个行业更甚。

 

聚焦后市场当中汽车零配件流通环节,在没有开思、没有任何公司之前,大家一样需要修车,这个市场都是存在的。只是我们这个巨大的存量市场,上游、下游都比较分散。

 

汽车零部件行业有什么本质的特征呢?我们认为第一个是数据化。汽车的零配件从工厂出来的时候,天然就带着编码,每台车都带着车架号,身份证号码一样,是唯一的。汽车的零配件天然就可以数据化,这是很好的基础。有了数据化我们就很清楚它整体的流量和流向,如果能够结合在线化,每一个零配件在社会流通中,我们都能知道它从哪个工厂出来,经过了哪些仓库、车辆,最后装到哪台车上。

 

把数据化和在线化结合起来,就可以连接整个的零配件的产品和服务。中心的零配件流通环节要去做库存的优化、周转的调度,数据化和在线化是基础。

 

三、开思在做的事 

 

开思只想做一些差异化的事情,做一些以前这个行业没有人做过的事情。我们想让汽车零配件的搜索效率更高,尤其是全车件。我们每个月搜索的量已经超过10几亿了,可以做到从俗称和车架号直接搜索到唯一的编码。

 

以往零配件译码的错误率很高,现在错误率已经低于万分之五了。我们可以直接根据这台车的车架号,把一些俗称解析到这台车对应到的唯一的编码。这里面除了底层的搜索逻辑以外,还涉及到大量的俗称,而且随着平台的开放,这块的量会越来越大。

 

如果一个平台的导向是没有价值观的,这个平台一定是负循环。我们平台上面优秀的供应商能够做得更好,这才叫正循环。所以我们除了搜索以外,还会根据精准的匹配给大家推荐我们认为最优质的供应商。

 

利用科技的手段,来提升整个产业的效率,这是必然的。整个的产业一定会从无序走向有序,最终重新构筑新的格局。在现有的存量里面做好扎实的存量经营,调整步态找出新增量,这是我们接下来要做的。

 

四、维修件是汽配市场真正痛点  

 

开思的产品主要聚焦在维修件,因为维修件是一个典型的长尾产品,有上亿的SKU,有较长的采购流程,而且它一定是技术导向型的。这块我认为是维修厂的真正痛点。

 

过去的互联网公司,绝大部分是通过互联网的平台把长尾产品聚合起来。而通过技术聚合长尾产品,整个数字化的效率,才真正更高。

 

开思的理念是希望通过科技的手段,不断地往这个行业引进和推荐我们认为最优质的资源,像天猫一样让大家来选。

 

目前全球13个最大的零配件巨头,有8家已经和我们战略合作,剩下的5家正在沟通,基本上我们都是跟这几个巨头全球的董事会层面展开合作。

 

这个体系里面应该不断地导入一些优质的资源,所以我们希望成为整个行业的基础设施,我们会在数据、算法以及整个交易平台的匹配规则上面继续加强,希望能够给后市场带来更多的价值。

 

*本文为汽车服务世界原创,如需转载,请标明出处!  
 

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