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中鑫集团联合世界500强住友商事共建供应链平台, 用“技术+配件”进一步提升用户体验
日期:2019-04-18
前言:对于售后服务,配件是非常重要的方面,但行业里假冒伪劣等问题非常多,这是后市场非常大的一个痛点。因为住友商事在配件制造和上游资源上比较有优势,所以我们就想从供应链这一点开启合作。

 

作者 | 王正飞

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:18667048241(同微信)

 

2019年4月8日,在中国河南第十三届国际投资贸易洽谈会上住友商事株式会社和河南中鑫企业集团签约,双方将以汽车零配件供应链平台建设为切入口,成立合资公司。

住友商事株式会社和河南中鑫企业集团签约

 

中鑫集团旗下拥有手机分销、品牌零售、汽车4S店和高端车辆维修保养中鑫之宝等业务板块。15年来,子品牌中鑫之宝一直深耕汽车后市场,专注于高端车维修保养等业务。

 

一、400年历史的世界500强企业 

 

与中鑫集团合作的住友商事株式会社,是日本五大综合商社中历史最为悠久的。住友集团已有近400年历史,住友商事也有100年历史。始终坚持“诚实守信”“不追求浮利”理念的住友在全球65个国家建立了107个分支机构,连续23年被美国“财富”杂志评选为“财富全球500强”。

 

住友商事在日本、北美、欧洲、东南亚等区域,对汽车出行服务领域进行了全产业链上下游完整布局,积累了丰富的产业投资和运营管理经验。其中零部件流通/制造领域中,与丰田、日产、本田、三菱、马自达、通用、福特、长安、长城、大众、捷豹、路虎、奔驰、宝马、吉利等企业均有供应合作;在墨西哥、印度出资当地的整车制造;独立运营在伊拉克、乌克兰、欧洲、北美、东亚等地的4S店业务;在日本拥有最大的汽车租赁公司(保有量95万台),同时运营日本最大的汽车充电桩(网)事业,特别是为解决今后纯电动汽车电池的污染问题,早在2010年就成立了车载动力电池的梯次利用业务;在北美同法国米其林集团共同经营全美最大的轮胎批发分销和维修服务,拥有超过3000家汽车服务门店。

 

大约在六年前,住友商事开始关注中国的汽车后市场;经过几年的了解调查,住友决定进入,并对国内多家企业进行了考察和调研,最后选择了中鑫之宝的母公司中鑫集团进行合作。

 

二、中鑫集团与住友商事牵手的故事 

 

国内汽车后市场领域对住友商事的了解并不多,作为十几年来深耕中国豪华车后市场维修与保养业务的中鑫之宝,为何选择与日本住友商事深度合作,共建供应链平台,外界对此充满了好奇。

 

据《汽车服务世界》采访了解,住友商事和河南中鑫集团的合作并不是一蹴而就的。

中鑫集团董事长季卫东接受汽车服务世界独家专访

 

2012年,住友商事就开始关注中国的汽车后市场;2017年年中,他们与中鑫集团在郑州进行了第一次正式会面。

 

用中鑫集团董事长季卫东的话说,住友商事是带着明确目的来交流的,而我们并没有做好准备。

 

第一次交流下来,季卫东并没有找到一见钟情的感觉,“一方面是因为此前我们对住友商事没有太多了解,另一方面是因为住友的代表并没有把自身所有的资源和优势全部介绍给中鑫。”

 

季卫东坦言,他考虑最现实的问题就是双方合作后,对方能给中鑫之宝带来什么帮助,能为中鑫之宝的客户带来哪些实惠。

 

但是后来,随着交流的增多,季卫东渐渐对住友商事有了深入的认识。“后来我发现双方的文化理念其实有着相似之处,比如诚实守信、不追求浮华的眼前利益,比如说话和承诺总是留些空间,有十说九,说九做十等,很有认同感。另外,日本企业的精细化管理,对产品和服务方面的极致追求等也给我留下了很深的印象。我们双方不属于一见钟情,而是一个慢热的过程,双方相互了解的越多,好感度也不断随之增加。当然,住友对汽车产业的布局和资源也是一个重要原因。”

 

历经两年十余次的交流沟通和考察互访,双方终于走到一起,决定在中原郑州成立合资公司。

 

三、以开放的心态,聚焦自身优势,共建配件供应链平台 

 

《汽车服务世界》了解到,对于双方的合作为什么从配件供应链平台的构建为切入点,季卫东给出了自己的回应。

 

“对于售后服务,配件是非常重要的方面,但行业里假冒伪劣等问题非常多,这是后市场非常大的一个痛点。因为住友商事在配件制造和上游资源上比较有优势,所以我们就想从供应链这一点开启合作。”

 

季卫东介绍道,供应链业务将归属于合资公司。而中鑫之宝最核心的业务则是店面运营服务,未来公司依然是聚焦于技术和服务两个方面。

 

“这是中鑫之宝要长期聚焦的东西。配件这块我们专门把它拎出来让住友商事来主导,也是为了使我们更加聚焦于自己的核心点。因为公司的资源是有限的,配件这块他们比我们更有优势,让他们主导,我们就可以把所有的核心资源投入到技术和服务体验这些方面。”

 

中国改革开放40年来,始终保持开放合作的心态,带来了中国经济的飞速发展。部分行业已达到世界先进水平,但在整个汽车后市场行业,国内还处于散、乱、缺少品牌和信任的阶段,要促进后市场的健康发展需要更开放的心态和更广阔的胸怀去借鉴先进模式和经验。对此,聚焦后市场15年的中鑫之宝也在积极探索。

 

《汽车服务世界》在现场了解到,双方成立的供应链平台叫做速美特(郑州)汽车配件服务有限公司。

 

该供应链平台将分两条腿走路,一方面它会为中鑫之宝旗下门店进行配件直供,另一方面它将通过区域代理等方式将部分合适的配件销往行业内的其他维修门店。

 

“供应链平台前期会以中鑫之宝的需求作为一个切入点,但是未来的方向肯定是向全行业开放的。”季卫东解释说。

 

四、区域深度覆盖战略,做一个区域就要做透 

 

关于中鑫之宝的未来发展方向,季卫东也有着自己的想法。

 

在他看来,中鑫之宝会一直坚持“专业、正品、便捷、透明、实惠”的价值主张。

 

“这是未来中鑫之宝发展加盟连锁的核心追求。不管是和住友商事的合作,还是店面网络布局,都会围绕这五点诉求。”

 

网络布局上,中鑫之宝已经确立了“中心店+社区店+县级店+技术工作站”的服务网络模型。

 

“我们这样去布局网络,其实也是为了给客户提供便利和方便。”季卫东表示,中心店要保持中鑫之宝的技术优势和品牌优势,而社区店则是针对相对标准化的高频项目和快修快保项目,给客户提供便利服务。

 

用季卫东的话说,早先中鑫之宝的网络布局有些分散。

 

而接下来季卫东的规划是,他们进入一个区域后就要把中鑫之宝的三种门店进行高密度布局。“太分散其实对品牌价值不大。我们现在调整为先把一个区域内的品牌影响力进一步提升,然后再向其他区域扩展。”

 

 五、坚持自身定位,专注对内的自我改善提升 

 

谈及郑州2018年风风火火的保养大战的话题,季卫东坦言他并没有太关注这件事。

 

“这是因为中鑫之宝的定位和专门做保养的快保店其实是不一样的。”

 

在季卫东看来,大部分的快保连锁店实际上定位是中低端,而中鑫之宝的定位是中高端,不管是中心店、社区店还是县级店都是一样的,只是服务的内容有所区别。

 

“我们对中高端客户基本上是提供一站式和全方位的服务,比如维修、保养、事故车、钣喷、洗美、保险、年检和违章处理等。对我们的中高端客户,我们希望中鑫之宝可以帮助他们解决关于汽车服务方面的所有问题。这样一来,客户在汽车服务的消费上会变得简单和方便。”

 

其实对一站式和专项化这两种模式,季卫东认为没有对错之分,只是定位不同而已。“定位明确,全力提升自身内部的运营服务体系,为客户提供更优质的服务体验,同时向行业内很多优秀的同行学习,这对于中鑫之宝来说是更重要的。”

 

“中鑫之宝在技术层面和服务层面有着自身的优势,如果只是做快修快保,反而会丧失这些优势。15年来,中鑫之宝积累了上万台次车体修复经验,在工艺上一直追求精益求精。”

 

六、网络数量不是第一追求目标,质量才是 

 

最近几年,中国汽车后市场很热闹,一方面越来越多的资本进入,另一方面互联网思维改造颠覆汽车后市场的声浪不绝于耳,很多新进入的企业和资本都提出了宏伟的目标并以超常规的发展速度在与时间赛跑,而中鑫之宝近两年网络发展的速度好像减缓了,在行业论坛或媒体交流的声音也越来越少了。

 

甚至有人断言,中鑫之宝的发展已经慢了。

 

对此,季卫东表示,如果从这两年中鑫之宝的网点发展速度和数量来说,中鑫之宝是慢了一些。

 

“但是快和慢是相对的,有时候快就是慢,慢就是快。尤其是和住友商事合作后,我更感觉是如此。”

 

季卫东认为,如果内功没有修炼到位,只是一味快速布点,最后很可能是一地鸡毛。“如果你能把基础打扎实,可能到一定时期后就会变得非常快。”

 

季卫东将这两年定位成中鑫之宝的调整期。“早期我们这个行业是粗放式发展。但是现在行业已经从粗放式转向了精细化和标准化,所以我们这两年没有过于追求扩张,而是从内部开始着手,向精细化和标准化转型。”

 

季卫东曾去住友商事旗下的一家零售连锁企业考察,这家位于日本东京的企业有十几年历史,已形成标准化的运营管理、人力资源和供应链体系,当时有一百多家门店。当被问及年网点计划发展量时,对方给出的答案是按照现有数量的10%作为网点增长目标,也就是一年新增十几家。

 

“在我看来,这家零售连锁其实做得相当不错。当时听到他们的回答后,我第一时间的反应就是对比我们国内很多企业的发展速度来说,他们是太慢了。”

 

但是季卫东思考后却认为这家企业的做法是正确的。“他们每开一家门店都要严格按标准审核、准备,保证质量,保证顾客的体验。”

 

其实,中鑫之宝在前几年也曾提出过门店的发展目标,比如“五年百城千店”的计划。“现在想想我自己可能是无知者无畏。‘百城千店’应该是我们的一个长期目标,而不应该成为在规定的时间内必须达成的一种包袱。”

 

季卫东表示,网络的数量不应该是公司追求的第一目标,门店质量和盈利才是公司应该追求的重点。

 

“现在最重要的是把基础和门店标准化的东西做好。比如每开一家门店时,对品质配件的及时供应、客户服务体验、维修品质、运营管理等方面,我们能不能真的都做到标准。如果这些基础东西做不到,我觉得最后只会剩下一堆问题。”季卫东最后强调。

 

至于这两年中鑫之宝在行业和媒体的声音越来越少,季卫东是这样解释的,“因为我认为我们自己做得还不够好,有很多方面需要提升和修炼。我一直要求团队少说多做多学习,做好自己才是最重要的。埋头苦干,用‘技术+配件 ’进一步提升用户体验才是未来中鑫人最应该关注的东西。”

 

 *本文为汽车服务世界原创,如需转载,请标明出处! 
 

4月25日-4月26日   

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