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独家对话 | 前阿里汽车高管纪振鹏加入车通云后首秀,发布全新供应链金融,车通云意欲为何?
日期:2019-04-22
​前言:在我加入车通云后,很多人在问我一个问题:说为什么加入车通云?我想说“因为天时地利人和”。

 

作者 | 王正飞

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:18667048241(同微信)

 

2019年4月18日,汽配供应链服务商车通云携手中国人民财产保险股份有限公司广东省分公司、广建小贷在广州举行了主题为“智能数据•互联金融•共融未来新生态”的三方战略产品发布会。会议由主办方鼎奥(上海)网络科技有限公司董事长郝鼎文先生致开幕词。

鼎奥(上海)网络科技有限公司董事长 郝鼎文 

 

车通云、人保财险广东省分公司和广建小贷三方高管战略合作签约仪式的圆满成功,将此次发布会推向了最高潮。

 

在发布会之际,汽车服务世界与车通云合伙人兼首席运营官纪振鹏进行了独家对话。

车通云合伙人兼首席运营官 纪振鹏


发布会的当天,也是纪振鹏加入车通云的第十天。此前,纪振鹏任职阿里汽车高级运营专家职务,是阿里汽车新零售的总PM负责人。

 

“在我加入车通云后,很多人在问我一个问题:说为什么加入车通云?我想说‘因为天时地利人和’。”

“车通云是靠数据和服务驱动的全车件供应链服务平台”

 

关于“天时地利人和”,纪振鹏有着自己的理解。

 

汽车行业生态布局中,零部件及售后服务市场是近年最受关注,最具发展潜力的市场,也必将进入快速发展的“黄金时期”,这是纪振鹏认为的“天时”。

 

而在纪振鹏看来,汽车后市场是最挑战产品和技术能力的一个市场,因为中国车型众多,对应零部件数据的解析也非常复杂,而车通云却解析完成了近8亿零部件SKU,品牌覆盖率高达97.6%,并提供全车零部件交易及服务平台。

 

“车通云选择了正确的方向和场景。”而这就是纪振鹏看重的地利。

 

“第三是‘人和’。当受到车通云董事长郝总三顾茅庐的真诚邀请时,我从心底里感激和感动,也非常荣幸。在与车通云团队的接触和沟通过程中,我更是感到了大家前所未有的拼搏精神,和团结一心、持之以恒的良好氛围。所以我毅然决然加入车通云,希望和大家共同努力,为汽车售后市场添砖加瓦。”

 

成立于2014年的车通云,花了两年时间深度打磨汽车零配件数据货架,实现零配件与不同车型、不同厂家规格的精准匹配,解析完成了近8亿零部件SKU。

 

在商业模式上,车通云已经基于海量SKU构建完成了核心的交易商城。上游端,车通云构建了为零部件经销商提供智能进销存等一系列在线交易能力的ERP系统。

 

纪振鹏透露,在此基础上,车通云将构建基于IOT物联网技术的智能云仓系统,用于实现零部件信息的实时无缝连接以及对应资产的实时监管。

 

“在整套Saas系统中,车通云构建了私有云大数据中心,未来将基于平台上下游商家经营活动和交易数据,为商家提供动态信用评级,并基于此评级更好地为商家提供供应链金融产品和服务。”

 

目前,通过Saas平台,车通云已经连接了核心五方:零部件经销商、维修企业、4s店、保险公司、金融机构,实现了零部件精准在线交易和供应链金融服务。

 

“现在车通云已经成为一家依靠数据驱动和服务驱动的汽配供应链服务平台。”纪振鹏特别强调。

“我们只做智能云仓,不做线下集中仓”

 

“售后维修服务对零部件的需求是碎片化的偶发需求。只有将需求侧与供给侧通过全球‘唯一OE’编码这个技术语言统一起来,才能实现通过机器快速找货,精准匹配。”

 

车通云做法的逻辑是,通过智能云仓,将供应商的零部件货物线上化,基于此可以迅速帮助偶发需求的维修厂迅速找到货。而有了良好维修口碑的维修厂需求也会逐渐增加,从而会有更多零部件供应商愿意加入平台,供应更多更低成本更可靠品质的货。

 

“由于维修服务需求是偶发的,就只有通过云仓逻辑,通过电脑计算,迅速找到距离最近、价格最合理的货,并且可以精准在线下单交易。”纪振鹏表示,车通云只做线上智能云仓,而不做线下集中仓。“如果采用集中仓,周转效率不足,存货也不能有效满足偶发需求。”

 

目前,在落地服务渠道方面,车通云的主要客户群体包含4S店集团、连锁维修企业和大型维修厂等售后服务商家。纪总强调,4S店本身既是零部件的采购需求方,也是原厂件的供给方,同时还是车通云智能云仓的线下仓储节点。

 

“依托产品和技术基础,车通云通过对行业供应链的深度整合,改善了整个行业的供需效率。仅仅通过去掉中间流通环节,就可以为维修机构节省近20%的成本。这也是为什么广大维修企业愿意跟车通云深度合作的根本原因。”

 

“做供应链金融是为了提升行业效率,赋能整个售后产业链”

 

“今天战略发布会三方的战略目标是统一的,都希望在汽配行业去赋能维修企业和零部件供应商。基于提升行业效率的初衷,大家携手共同打造了创新的供应链金融产品。相信通过大家的努力,一定会把对应产品做的越来越好,更多更好地赋能售后产业链。”谈及此次战略合作,纪振鹏如是说。

 

纪振鹏认为,一端连接供应商以及一端连接维修企业的车通云线上交易平台,能形成庞大的交易数据。而有了大数据基础,三方的供应链金融产品就顺势而生。

 

“供应链金融的放贷主体是银行,小贷公司、保险公司是为商家和平台增信的机构,通过车通云交易平台新技术的应用创新出现的供应链金融产品,赋能平台商家和客户,大家的核心诉求就这样一拍即合。”

 

当然,各方的合作也经历过磨合的过程。

 

此次车通云推出的供应链金融产品在落地上采用的是线上和线下结合的方式。“这样一来,产品在风控模式上就必须要有创新。”纪振鹏表示,他们为此特别引入保险公司和小贷公司,通过交易数据和新的风控手段作为产品风控基础,银行才愿意接受这种创新的供应链金融模型,实现行业零的突破。

 

“以平台为基础,多方参与,多方融合,必然会形成行业新生态”

纪振鹏表示,此次多方成功合作的关键因素在于车通云基于数据驱动的实力。

 

“车通云解析完成了8亿SKU零部件SKU,品牌覆盖率高达97.6%。这样的基础让我们能实现在线精准交易。这个突破就为多方在供应链金融产品的模式创新上奠定了基础。”

 

纪振鹏眼中的另一个关键因素则是合作心态。平台各方都希望能为维修企业和配件供应商赋能,尤其是金融赋能。“金融最核心的部分是风控。那么我们在风控的业务模式设计上,一定要创新,既要能满足银行等传统金融机构的要求,又要同时符合商家的需求。参与的各方都要能获利,这样才能共赢。”

 

在纪振鹏看来,车通云此次发布的供应链金融产品在模式上是有別于其他产品的。“我们同时引入保险公司、小贷公司和银行共同参与,这在行业中是没有过的,可以说是开辟了汽车售后行业供应链金融的先河。”

 

“汽配行业的整个链条很长,但我相信我们推出了的供应链金融产品。相信供给侧的供应商和需求侧的维修企业会越来越多加入进来,多方的参与最终会形成一个新生态,大家不再是处于单打独斗的状态。”

 

目前,三方的战略合作以广州为试点,但纪振鹏相信随着他们模式的不断完善,在别的区域也逐渐会有突破。

 

“接下来我们就是努力把产品推出去,服务到更多商家。相信通过大家的共同努力,一定能为汽车售后市场发展添砖加瓦,让汽配和维修生意更简单。”采访的最后,纪振鹏说道。

 

 *本文为汽车服务世界原创,如需转载,请标明出处! 

 

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