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Fix Auto大师钣喷柳青:我国事故车维修尚处在发展阶段,该如何建立集约化钣喷 ?
日期:2019-04-22
​前言:本文根据Fix Auto大师钣喷柳青在2019(第八届)汽车服务世界大会春季峰会精益经营论坛上发言整编。为便于阅读,略有改动和删减。

 

作者 | 柳青

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:18667048241(同微信)

相较于北美,我国事故车维修尚处在发展阶段。因此,我们在做集约化钣喷中心的时候,更多需要借鉴国外的经验。

 

今天我将从品牌、文化理念、服务能力三个角度来阐述我们是如何做集约化钣喷中心的。

 
一、
建立集约化钣喷中心需品牌带动经济效应

 

服务只是刚性兑付,建立集约化钣喷中心更需要品牌。

 

首先,我们做集约化钣喷中心不是简单地租两个厂房,占山为王。我认为集约化钣喷中心需要有服务的标准,从质量、工艺、效率和流程上独树一帜。以此来吸引客户。

 

但服务只是刚性兑付,无法起到整合资源和集约化的作用。因此,集约化钣喷中心的建立必须要有一个品牌。品牌可以带来社会效应和经济效应,促使企业长期发展。

 

Fix Auto来自北美,是全球最大的事故车维修连锁。目前在美国、加拿大、英国、澳大利亚、法国和南非等国家有超过870家专业全方位事故车维修连锁企业,同时还与全球排名十大的保险公司有深度的DRP战略合作。

 

2012年,Fix Auto正式进入中国,即Fix Auto大师钣喷。Fix Auto大师钣喷是国内全方位事故车维修领跑者。过去三年,我们专注钣喷这个垂直领域不断发展。


二、承上启下的钣喷业务

 

在我看来,钣喷业务可以起到“承上启下”的作用。

 

承上指的是我们与保险公司建立了一个长期有效的沟通机制平台,我们做好保险公司的服务延伸,分别从效率、成本和服务满意度三方面去提供一个可管理的有效网络。

 

启下指的是我们整合线下优秀的事故车维修资源,从效率、工艺、质量等角度来规划维修厂的维修标准,向整个行业推广我们高效、绿色、集约的钣喷连锁模式。

 

在中国做事故车维修连锁,我觉得其实是一件非常有挑战的事情。因为它不像在北美、美国、加拿大,这些国家的整个产业协同做得非常好,他们做专业联盟认证,做事故车,做维修企业认证,和第三方基于做事故车供应链,帮助保险公司做事故车资源管理等等。

 

此外,装备的重要性非常重要,这也是为什么我们大师钣喷对于我们所有门店,在设备投入方面我们有很高的门槛要求。

 
三、推行钣喷行业DRP发展,建立维修生态

 

2016年,我们正式开始推动钣喷行业DRP在国内的发展。

 

何为DRP?

 

DRP即保险公司的认证直修计划,它是基于保险公司、钣喷车间、车主三方的一个高效的信任的平台。

 

对于门店来说,加入DRP以后,首先非常直观的优势就是有持续的事故车导流。另外,它对于如何修事故车,如何使用原厂配件和副厂件拥有相对的自主权也有一个标准。

 

对于车主来说其实就是一站式的理赔服务,非常方便。一旦出现事故以后,车主直接把车开到门店,直接通过第三方的平台来定损,不需要等保险公司上门定损员来处理。

 

作为保险公司服务的延伸,Fix Auto大师钣喷进入中国后一直定位为保险公司的配套供应商。

 

三年来加盟发展迅速,目前我们在全国已经有278家门店,每年维修产值大概在8亿左右,保费销售是在13个亿。

值得注意的是,与国外相比,国内事故车加盟连锁模式面临巨大的挑战,整个产业的协同性非常糟糕。

 

对此,我们在过去三年的发展中深入国外的职业化院校,引入美国的课程体系,和他们一起建设钣喷基地,让很多学生在没有毕业之前先在学校里面手把手能操作这些行业中使用的一些设备。

 

同时,我们还与保险公司合作建立对等机制、举办DRP峰会、试图建立一个真正的维修生态。

 

人才体系的建设方面,过去三年我们还与中国人寿、中国人民财产保险、太平洋保险公司在苏州、广西做DRP试点。

 

在这些试点上,到目前为止我们所有的数据、定损、理赔、核损,以及配件采购都已经跑通。整个从效率本身来说,也是提高非常多。

 

对于保险公司来说,他的推修完成度,比如说在太保这个系统上完全率是142%,在我们的一次核损率,就是在一个定损过程中,核损率是完成94.8%,从效率上来说是非常高的。

 

以大师钣喷大理恒源店为例,加入DRP以后,他们在过完年以后22天的时间里,太保推修75辆车。

 

为了更好地对接当地的保险资源,更好地推广DRP在区域上推行,我们还通过区域化连锁和当地资源一起合作,成立供应中心,成立合资公司,来推动品牌的发展,来推动DRP的落地。

 

DRP的操作形式,就是保险公司把责任权利通过系统提早授权给维修企业。

 

作为维修厂来说,就是要做到转型换合规,合规换资源,资源换发展。所以我们认为DRP在事故车维修这个行业是一个长期有效的发展方向。


四、关于服务能力

 

服务能做数据力分几个维度,首先是数据化运营。

 

做数据化运营,我这里讲的不是一个单店的数据化运营,而是讲整个事故车产业链的数据化运营。

 

从头部来说,它是保险公司基于自己成本、效率、客户满意度,从这三个维度,大概有30多个KPI,保险公司能根据自己某一阶段对这三个管理指标不同要求来确定这些KPI的权重,从而管理合作的有效门店,这些数据也不是说从单一维度统计进来的,在这上面我们有一个可视化管理平台。

 

Fix Auto大师钣喷链接dashboard、CCCIS、维修企业、供应链等多家管理系统,收集关键数据,帮助门店管控运营成本,提高工作效率,提高门店利润,增加客户满意度。

 

其次是标准化植入。整个钣喷的工艺流程是一个完整的系统,所以我们有标准化的SOP。它包括服务流程、钣金作业、喷漆作业标准流程以及专业的维修环保设备。Fix Auto大师钣喷为加盟店合作伙伴提供标准SOP,增强门店综合实力及竞争力。

 

特别值得一提的是,我们从开始经营钣喷业务就非常注重环保的投入,从前端避免风险。从国际化的发展趋势来看,UC排放从严。所以,我们的所有门店都配置UC治理设备。

 

最后,我们提供专业化培训。我们即将和美国拉帕做一个钣喷的认证,以及主机厂维修标准的传递,推进SaaS合作;另外我们在设备的采购上实行的是规模化采购,价格上有很大优势,同时还有专业培训。

 

*本文为汽车服务世界原创,如需转载,请标明出处! 
 

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