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站队华胜,豪杰奔宝2021年要做到20家店、产值翻一番,“我们选择豪华车市场选对了”
日期:2019-05-13
前言:行业处于洗牌期,以后很多修理厂是活不下去的。这个行业本身是附加值比较低的行业,走到后面一定要有互联网思维,要能集约化,要有品牌,这是一个大趋势。

 

作者 | 王正飞

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:18667048241(同微信)

 

李伟做汽车维修的行当已经29年了。

 

18岁那年,李伟入了行,身份是一名学徒。1996年,李伟开始自己做起了汽修店,也就是今天豪杰奔宝的前身。到2009年,李伟正式成立了豪杰奔宝。

 

起初要创办豪杰奔宝时,很多人都持反对意见。“他们都说这个不能做,你没有4S店的技术,哪里会有多少车主能信任你,而且到这里维修。”

 

但是骨子里认定一件事就一定要去干的李伟,随后在克服了资金、技术人才等障碍后,依然义无反顾地做起了豪杰奔宝。

李伟

 

一、“池子太小,鱼是不会在里面游的”

 

李伟刚开始做维修门店那会,当时重庆市场上的4S店还很少,汽车维修的事基本都是在路边店进行。李伟说他们算是第一批做维修店的,而现在维修门店已经开始从家庭化到规模化又走向了连锁化的路径。

 

在李伟看来,这样的变化对他们并没有什么影响。“不是说生意你一个人做就好,我觉得只有在竞争中才能成长。”

 

李伟是这样说的,也是这样做的。在经营豪杰奔宝时,李伟一直都找一个对标对象,他认为只有这样才能更快进步。

 

目前,豪杰奔宝的业务涵盖了4S店、汽车维修、平行汽车销售、二手车销售、保险,洗车美容、轮胎等。“我们基本上已经形成了一个闭环。”

 

李伟表示,整个业务结构中,维修是豪杰奔宝占比最高的板块。

 

截至目前,豪杰奔宝旗下共有八家门店。而豪杰奔宝旗下的门店,都是面积至少在1000平米以上的旗舰店。

 

“从我们的情况来看,小店做综合维修可以,但做豪华车,是比较难取得客户信任的。靠装修一般、面积二三百平米的小店,很难吸引到很多高端客户。用四川谚语说,就是‘池子太小了,鱼是不会在里面游的’,做豪华车一定要建大店。”豪杰奔宝总经理颜虎表示。

豪杰奔宝总经理颜虎

 

关于直营或加盟的选择,李伟坚持走直营模式。李伟的观点是,豪杰奔宝也可以采用参股或者控股的模式,但是他们需要有可控能力。在他看来,如果没有可控能力,是很难保证门店的经营品质,进而会对品牌产生负面影响。

 

“早期我们的客户中,豪华车的比例占到了20%。通过学习考察后,我们最终决定专注于豪华车的细分领域。目前在重庆的豪华车维修市场,可以说我们是最大的一家,我们的口碑也是最好的。”

 

二、牵手华胜

 

2018年10月份,华胜和豪杰奔宝达成了战略合作,华胜参股豪杰奔宝,占股20%。

 

其实,豪杰奔宝和华胜的接触远早于此。

 

大约三年前,李伟曾主动找到华胜,当初李伟的想法是希望能成为华胜的加盟店。

 

李伟之所以动了加盟心思,是因为虽然他们当时只有3家店,但管理上已经有种“超负荷”的状态。而彼时华胜有近200家店,但管理上却依然轻松自如。李伟希望借助华胜让自己摆脱管理上的束缚。

 

深入了解后,李伟发现华胜的管理之所以如此高效,很大部分依靠的是他们的ERP系统软件。李伟动起了做系统的想法,但随即就被自己否定,因为这个工程既浩大又成本高昂。

 

“所以我当时就有意向加盟华胜,但是由于一些原因双方最后没有谈拢,这个事情也就搁置了。”

 

后来,华胜发起了城市合伙人计划,双方的合作又出现了新的可能性。

 

“借着这样的机会,华胜回头找到了我们。双方最后决定,华胜入股豪杰奔宝,入股20%。”

 

三、“互联网企业不是我们的竞争对手”

 

“华胜入股后,豪杰奔宝仍然是相对独立的一家企业。我们有自己的管理模式。当然,华胜也会给我们提供工具和系统,他们好的工具、方法、手段和产品,我们都在学和用。”

 

李伟表示,他们选择引入华胜,某种意义上算是站队华胜。

 

“行业处于洗牌期,以后很多修理厂是活不下去的。这个行业本身是附加值比较低的行业,走到后面一定要有互联网思维,要能集约化,要有品牌,这是一个大趋势。”

 

虽然互联网化很重要,但颜虎目前并没有把重庆的这些互联网企业作为自己的竞争对手。

 

“现在途虎在重庆有37家店,瓜子有32个店在运营,京东有7家店,天猫车站也在搞认证店。但是从我们来看,他们的客户更多是偏向低端客户,对品质和服务的要求不是非常高。”

 

颜虎表示,汽车售后服务是具有特殊性的行业,需要专业的技师支撑才能落地。

 

“就像医院,大医院为什么拥挤不堪,它是需要沉淀和积累的。而且修车有个就近原则,互联网再厉害,也很难去改变这一点。”

 

在李伟看来,豪杰奔宝这种企业具备落地能力强、和客户粘度高、能和客户形成共鸣的优势。“在华胜的帮助下,我们再实现自身的互联网化,那么我们就很完整了。”

 

目前,豪杰奔宝已经在线上开展营销,同时接车和客户互动都已实现线上化。整体上,豪杰奔宝的大系统依托于华胜,而底层的业务系统,豪杰奔宝也会采用自有的系统。

 

四、“华胜的优势主要在于工具和平台化系统”

 

谈及华胜入股后的改变,李伟表示首先是业绩上的增长。

 

“其实我们这几年业绩都在快速增长。去年第一季度的营业额占到前年全年的42.4%,和华胜合作后,今年第一季度的营业额占到去年全年的55%。所以是不是完全是华胜的因素,也不好说,但肯定是有作用。”

 

颜虎则认为,华胜的红利其实还没有完全释放。“今年业绩的良好增长,不完全是华胜红利的释放。”

 

颜虎表示,豪杰奔宝的业务结构决定了他们开店盈利的速度非常快。“其他家可能要半年甚至一年才能盈利,而我们的店基本上第一个月、第二个月就开始盈利。”

 

其实,李伟当初和华胜合作,还有另一个初衷。他期望通过和华胜的合作,能降低豪杰奔宝在配件采购上的成本。

 

“我们希望跟着华胜汽配供应系统走,能把我们的采购成本降低,把库存降低,提高人效。我们原来希望能降低5到10个百分点,现在只是降了一部分,还在优化。”

 

而获得人员支持,则是李伟决定合作时心中打的“小算盘”。

 

“我们开始就四五家店,很难大规模储备人才。而华胜则有二三百家店,我们想他们的人员储备应该比我们丰富。最后我们发现,他们比我们还缺人。”李伟笑言道。

 

李伟介绍道,目前华胜已经开始指导他们跟一些职业技术院校做起了人才储备。

 

“我们要发展,核心就是差人,这是我们现在最缺乏的。如果我们有好的人,多做几个修理厂是完全现实的。因为很多时候,人对了,很多事情就都能解决。”

 

颜虎眼中,华胜的优势主要就在于工具和平台化系统。“我们正在积极吸收和消化,整个系统要完成转换,这个过程估计要花费7、8个月甚至一年的时间,然后才能显现出比较好的效果,对这点豪杰奔宝整体是有信心的。”

 

颜虎表示,事故车方面,华胜和豪杰奔宝走的道路不一样,但常规维修方面,华胜有着他们的优势,豪杰奔宝需要去认真领悟、学习和落地。

 

“在这个基础上,我们再结合重庆市场的实际情况,来开展落地行动。我们相信就能取得很大的突破。”

 

五、“始终坚持以客户为中心,做豪华车细分市场做对了”

 

“豪杰奔宝在刚成立时,我们就提出‘打破垄断、挑战暴利、诚信经营、树立典范’,这十六字方针一直都是我们的初心。其实我们和华胜本质上是一样的,我们都是利他的,其他很多人更多是利己。”

 

李伟表示,豪杰奔宝是以客户为中心去发掘和满足客户的需求,这与华胜企业理念不谋而合。

 

“其实在豪杰奔宝,员工是我们第一维度的客户,我们通过各种各样的方式去满足员工的需求。我们是真正围绕客户的需求在做事情,只有先把客户服务好,先把客户对自己的依赖做好,才能谈得上更长远的发展。”

 

用李伟的话说,在互联网时代,客户是没有忠诚度的,唯一的忠诚度就是你对他有没有价值,你的价值在哪。而他们就是要把价值做出来。

 

这观点,其实华胜创始人、董事长周大军也曾在一次采访中谈及,“我觉得无论做哪一行,都要对行业创造价值。反观近年来很多互联网企业在汽车后市场大把烧钱走流量,我认为这没有创造价值,甚至会伤害这个行业。华胜这些年做的就是行业和消费者最需要的东西,而不是最赚钱的东西。”

 

“中国人一般经营不好,首先会想到降价,认为把价格降下来,客户就会来,我们不是这样认为的。”颜虎说道。

 

颜虎认为,降价并不能带来量的变化,只有提高服务的品质、维修的品质,才能真正拓展客户和留住客户。

 

“我们认为我们做豪华车这一细分市场其实是做对了。豪华车的比例现在是越来越高,重庆去年的豪华车占比已经从9%增加到11.7%,今年可能要增加到15%。我们只要成为最优秀的那一个,车主就会选择我们。”

 

六、“到2021年做到20家店、产值翻一番”

 

李伟眼中,豪杰奔宝能走到今天,核心在于专注。

 

“1996年我开店的时候,就是因为我对汽车有一种专注。我喜欢车,我认为修车很有意思,把车当成是有生命的。一直到2009年正式成立豪杰奔宝,我觉得还是专注,专注产生了价值。身边的人支持你,老员工跟随你,房东愿意成为我的股东,汽配商愿意把配件赊销给我,我觉得这就是专注的力量。”

 

李伟透露,和华胜合作后,豪杰奔宝已经提出到2021年做到20家店、产值翻一番的目标。

 

“我们现在是以重庆市区为主,接下来我们会向区县和周边市场发展。我们一定是以重庆为大本营,在把重庆区域做好的前提下,再向外发展。”

 

另一方面,李伟的重心则是放在了主业上。

 

“我们的主业是维修,旗下还有新车和二手车销售的业务,但都是服务于主业的。甚至,我们原来不涉足美容,但现在美容已经占比40%,我们不是期望通过美容赚钱,它只是维系和拓展客户的一个手段,是服务于主业的。”

 

谈及未来,李伟坦言,他们就是要把豪杰奔宝的优势进行到底,不停地创新、不停地反思、不停地改进,最终满足维修市场和客户的需求。

 

“我们认同华胜的理念,就是‘让天下没有难开的修理厂’、‘让车主修车不再难。’而我们就是要让天下没有难修的车,这是我们要做的。”

 

*本文为汽车服务世界原创,如需转载,请标明出处! 


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