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新康众的大动作来了,推出天猫养车加盟连锁业务 | 独家专访
日期:2019-12-05

前言:天猫养车是连锁品牌,偏重于快修快保。而天猫车站,他们认证的是真正具有特色以及业务范围更宽泛的一站式修理厂。


作者 | 王正飞

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:13116718090(同微信)


新康众的大动作来了。


成立一年后,新康众开始要推出天猫养车加盟连锁业务。


《汽车服务世界》获悉,不同于其他只是做挂牌的方式,天猫养车不只是输出品牌和流量,还要输出决定用户体验的标准。因此,天猫养车目前正在自己开设几家直营店。


11月25日,《汽车服务世界》曾到访杭州,看到天猫养车直营店正在紧锣密鼓地装修和布置中。而据现场工作人员介绍道,从签约场地到营建只花了25天时间,新康众雷厉风行的作风可见一斑。


而随着几家直营店的持续打造,同时一旦平台型公司真正投入资源做落地的事情,或许我们就有理由相信天猫养车要动真格了,就会正式启动加盟连锁业务。


然而,其实天猫养车的线上品牌一直都存在并持续销售配件产品,但为什么会选择在此时计划做加盟连锁?


01

做天猫养车加盟连锁是基于用户和门店的需求


新康众COO李逸在接受《汽车服务世界》专访时透露,推出天猫养车加盟连锁业务是基于用户和门店的需求。


新康众COO李逸在2019(第九届)汽车服务世界冬季峰会上分享他对天猫养车的理解与思考


“一方面,对于很多基础保养以及零部件更换,用户需要相对便利且可信赖的门店去满足他们;另一方面,我们做天猫车站认证店时,很多偏快修快保的社区门店申请加入,而这种服务类型的门店其实更适合连锁化。车主的需求和合作伙伴的呼声,也是促使我们推出一站式社区服务门店的核心因素。”


至此,新康众旗下会同时存在天猫养车加盟店和天猫车站认证店两个品牌。但李逸强调,两个品牌并不冲突,反而是互相补充的关系。


用李逸的话说,天猫养车是连锁品牌,偏重于快修快保。而天猫车站,他们认证的是真正具有特色以及业务范围更宽泛的一站式修理厂。


“门店可以根据自身情况去选择加盟天猫养车或是天猫车站认证店。比如,有些老板可能想要发展更多门店,但仅仅依靠自身的力量可能有点难,他可能需要品牌、营销、货品、系统等一系列的支撑,那么天猫养车加盟店或许就适合他的需求。而对于车主来说,不会有太大的差别,无论是天猫车站还是天猫养车,都致力于将优质的服务以更加高效、标准的方式提供用户。 ”


李逸强调,虽然都是做加盟连锁,但天猫养车的战略规划中,行业中已有门店的加入比例会更高一些。


“通过系统,门店经营方面的大部分都能够标准化,但还是需要现场管理和运营。如果一个完全外行的人进来开店或者说原先门店经营能力不强,很多时候只能是靠流量续命,但随着流量成本越发高起以及竞争加剧后,这种方式会产生问题。所以我们要求门店要有一定的现场运营能力,这个是我们不一样的地方,也是我们努力希望为车主提供好的服务方向。“


02

平台要让门店能够有钱赚


线上和线下相结合的模式,其实行业中一直都在尝试,但争论也一直都伴随着左右。


在李逸看来,线上平台发展线下门店要想取得成功,关键要处理两个核心点,一是线上线下的利益设计和分配,一是能力要互补,线上要有门店没有的能力。


“如果线上和线下的利益关系存在很多博弈,使得门店要承担很多风险,那么这种模式是很难往前走。”


因此,天猫养车在利益设计中特别强调一点,就是用户在天猫养车的线上直营店购买服务,天猫养车同样会和门店进行利润分配。


“这是一个重点,因为只有这样门店才会认为自己跟你是经营一体化。不然,他会产生自己只是给线上打工的想法,他会想虽然你销售很多,但利润都被你赚去,会导致对抗的情绪和行为,这也是其他一些平台连锁被人诟病的核心之一。”


李逸相信,将这个问题在规划时思考清楚并设计好,结果会完全不同。


“我们要确保用户的服务体验,但它的前提是要让门店能够有钱赚。虽然说我们是以用户为中心,但核心基础还是门店,不然谁做服务?只有做好利益设计,整个加盟连锁才能跑起来,而且到后期也不容易出现问题。”


李逸强调,虽然天猫养车是加盟连锁,但他们的管控力度却不会松。“这样做的目的就是表明我们一直坚守用户体验,我们不仅要强调线上体验,而且也高度重视线下服务体验。”


03

天猫养车四个维度的赋能


而关于能力互补层面,据李逸透露,天猫养车对于门店的赋能上,可能主要涵盖四个层面。


首先是“品牌+流量”。


“品牌的背后意味着流量。流量的形态既有直接导流的流量,也有用户因为品牌认知而自然到店的流量,结合在一起就是‘品牌+流量’,这最终意味着到店率和客户忠诚度,我们认为这应该是所有门店都需要的。”


其次是系统能力。


李逸认为,线下门店的选址和装修等方面都需要数据和系统支撑,而这些其实都是偏总部能力。而基于阿里巴巴线下的商业形态,他们有着充足的数据和经验。


“新康众作为阿里的生态公司,运营着阿里平台的后市场业务,会和阿里一起共建这方面的能力。”


再次就是门店的营销层面。


在李逸看来,单店做营销的成本其实很高,而且门店做营销往往做到最后会变成促销,虽然促销也是营销的一部分。


“营销的根本目的是品牌价值的传递,汽车后市场不是一个享受型的消费类型,核心是解决问题,只要是解决问题的行业,核心是始终保障最低服务下限不被突破,我们对其的总结是要让消费者认知到标准、透明、有保障,最后也就是信赖。这样用户才能够进来,并且能够留下来,让用户在这个行业里的消费都发生在你这边。其实这些方面也是需要总部的大量建设和投入,比如IT系统、车联网硬件,真正做到离店不离线。“


最后就是供应链能力的输出。


李逸相信,新康众的供应链能力在全国范围都是首屈一指。甚至,他表示,目前行业只有新康众一家能够做到全品类的高效且确保正品地供给。


“我们能够做到让门店大部分的货品都由我们提供,对门店而言,那么他们在供应链上的成本就会降低,因为他们不再需要管理供应链,人员、库存的资金成本以及很多隐形成本等都节省下来。”


04

新康众一年来的成绩单


从天猫汽车与康众汽配、汽车超人在2018年8月官宣联合成立新康众到今天,新康众已经运行了超过一年的时间。


而李逸眼中,这是新康众忙碌且收获颇丰的一年时间。


新康众成立后,首先面临的问题就是三家公司的融合,融合的核心则是底层的系统。


“今年大约10月份时,三家的整个底层数据业务系统已经完全实现融合,比如线上线下、门店系统、供应链系统等。这可能也是我们为什么会在这个时间点推出天猫养车的原因之一,因为这些东西不打通,天猫养车是做不了的,因为无法形成合力。”


而用李逸的话说,新康众的线上流量聚合能力已经极大增强并呈现出较大规模。李逸透露,目前新康众每天的线上订单量已经超过1.3万单,而且正以每月超过10%的环比增速在增长。


按照新康众的官方数据显示,天猫双11当天,天猫养车安装平台共产生44万单,安装商品件数54万件。而目前已有约12000家门店承接新康众的线下安装服务。


此外,在李逸看来,新康众在产品品类以及前置仓数量上也处于快速扩张,甚至每个月都有行业性的并购。


据公开数据显示,截至新康众成立一周年,新康众的前置仓总数已经有950个。


“我们现在将机油、轮胎等有机整合在一起。对于门店而言,你只卖一种类型配件和你提供全方位服务,这两种方式带来的关系紧密度是不同的。而且,今年我们的车型件的交易平台,已经在几个城市做了出来。”


另外,新康众旗下的F6系统的装机量也是让李逸感到自豪的地方。据李逸透露,F6系统免费版已经装机超过两万家,而付费版用户目前也已经突破一万家,他认为,这个成绩在行业中已经将其他人远远甩在身后。


“我们也积极尝试让线上和门店进行新零售的打通,为此我们做了保养宝、轮胎宝等项目。而且,我们正逐步推进修配融合,越来越多的门店从我们这里进货,从一种类型的货到多种类型的货,从只是进货到使用我们的系统,从使用系统到使用我们的营销方案,我们将为行业、修理厂带去全方位的价值。”采访的最后,李逸如是说。


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