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车百用江德才:复工20日,生意恢复了六成,市场没有想象的那么坏
日期:2020-03-23

前言:在经历了摁下“暂停键”后,大概2月底开始,北京、上海、成都、杭州等城市出现比往年更堵的“大堵车”现象,拥挤的车流,正在给疫情笼罩下的汽修店传递信心和力量。


作者 | 赵小刀

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:13116718090(同微信)


“看着远远的红绿灯,需要5个灯次可通行,未来几个月注定是这个状态,很多人选择了自驾车出行。”车百用江德才在3月10日发布了一条意味深长的朋友圈。

 

当天在接受汽车服务世界采访时,他提到这条朋友圈,并笑言大部分人可能看不懂。

 

他说,其实很简单,这描绘的是他上班路上遇到的“堵车”场景。别人眼中普通的现象,在他看来却是生意好转的迹象。“生意马上就到了”。

 

在经历了摁下“暂停键”后,大概2月底开始,北京、上海、成都、杭州等城市出现比往年更堵的“大堵车”现象,拥挤的车流,正在给疫情笼罩下的汽修店传递信心和力量。

 

身在杭州的江德才感受到了这种信心。“很多人说今年生意难做,我反而觉得今年的生意会更好。”

 

一、马路上公交车空荡荡,私家车满满当当

 

打败你的可能不是同行,而是高铁、滴滴、共享单车。

 

2019年底,曾有汽服老板对汽车服务世界表示,环保、社保不可怕,电商不可怕,最怕的是客户行驶里程下降。最后杀死我们的一定不是电商、不是合规,一定是高铁。

 

或许这番话有夸大的成分存在,但公共出行对行业的影响已不容忽视。

 

随着全国各地高铁路线的建立、加之滴滴等出行平台的兴起,人们选择自驾出行的频率有所下降。

 

全国汽车年均行驶里程2018年为16250公里,较2017年降幅9.8%。F6汽车联合同济大学共同发布的《汽车后市场乘用车维保行业白皮书》印证了这一点。

 

汽车行驶里程下降对汽修生意的影响在2019年日益凸显。汽服老板直观感受到的是进厂台次同比下滑,当然,进店客户减少有很多可能,可以肯定的是自驾车出行减少是重要因素。


2020年一场突如其来的疫情危机,也许会缓解这一局面。


“今年的堵车不似往常,有种穿越到15 、16年的感觉。”江德才表示,他以位于写字楼附近的车百用总店为例,15 、16年每天上午9:00左右必定堵车,下午6点左右必定堵车。


但到了18、19年,堵车现象几乎没有了。江德才觉得奇怪,“很多人给我的解释是车百用门口那条4车道的路修好了,就不会像以前一样堵车了。”


再回到当下,4车道的路没变,拥堵现象却又回来了,甚至比以往更堵。江德才观察到,“马路上公交车空荡荡,私家车满满当当。”然后发布了上述朋友圈,他表示堵车的情形不是一天两天,未来几个月注定是这个状态。


江德才还观察到,车百用园区大门口都停满车。“原来不是这样的。”江德才对这些变化有着自己的认知:一方面大家都害怕去坐公共交通,尽可能自驾车出门。另一方面,出于疫情防控考虑,在交通出行上,多个城市都鼓励私家车方式出行。

 

二、生意恢复了六成

 

自2月20日,车百用旗下5家综合店陆续复工。江德才坦言,二月份平均业绩同比只有20%。进入三月份,生意明显好转,业绩已经连续几天超过往年水平。

 

复工20日左右,车百用业绩已恢复至六成。用江德才的话说,这意味着车百用不再亏损,已经达到盈亏平衡点。

 

车百用能在这场疫情大考面前拿“高分”,主要得益于企业的应变能力以及所在城市的扶助政策。

 

别人在愁员工到岗不足,车百用主力员工2月底基本到岗。江德才坦言,特殊时期,他使了“非常手段”:要求组长以上 的管理岗位必须在2月底全部到岗。(除疫情特殊区域外。)


如员工不到岗,管理岗位被撤销。“比如一位员工原来是组长,若没有及时复工,回来后就是基层。”用他的话说,给员工创造一种危机感。   


身处硬核城市——杭州,车百用享受到了城市的部分扶助政策。


江德才表示,车百用位于西湖区的店,享受包括一个月房租补贴、每位员工500元住宿补贴,以及电费优惠25%。


自身内功深厚,加之政府的外援,车百用正将疫情损失降至最低。下一步,江德才计划转危为机。

 

三、别人拼惨,我拼乐观

 

悲观的人往往正确,乐观的人往往成功。

 

江德才显然属于后者。他坚信疫情结束后,维保需求会出现井喷的景象。被问及行业何时才能全面复苏,他表示,3月是行业的缓冲期,4月有望全面复苏。

 

马路上拥挤的车流让江德才信心十足,在发文章开头所述的“堵车朋友圈”当天,紧急召开临时会议,会议主要精神:要求所有门店,近期尽快创造一个重新开业的状态。

 

所谓重新开业状态,用江德才的话说,即创造全新的销售套餐、销售场景、门店硬件场景装饰等。“让客户感觉门店是全新的状态。”

 

换句话说,重整旗鼓,只待客户进店。

 

谈到未来,江德才表示,疫情还未彻底结束,甚至从国外来看,有蔓延的趋势,整个行业充斥着各种猜测,听起来都好像挺让人恐惧的。

 

但他并不被这些声音干扰。他认为,在缓冲期,汽修企业应该练好内功,做好迎接大批客户进店的准备。“市场没有想象的那么坏。”


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