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汽服独家 | 天猫养车将推联合运营模式,带动行业从强管控到强运营,风口不容错失?
日期:2021-09-02

作者 | Gary

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:13116718090(同微信)


日前,新康众COO李逸的一条朋友圈引起各方遐想和推测。


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新康众COO李逸朋友圈截图


从截图里的信息看到,天猫养车将在9月16日举办一场会议,似乎涉及到“联合运营”的新模式,下面的海报提到了哈贝喵、爱义行、恒泰、帕博、星宝行、海宝等区域连锁企业。


很明显,天猫养车将在运营层面迎来大动作。


众所周知,天猫养车从成立第一天起就强调“增量思维”,从收费模式也可以看到,只从门店增量业务部分收取一定管理费。


可以说,天猫养车的核心目的不是直接线上流量输血,而是通过提升门店整体能力来增强其流量留存能力。在这种情况下,运营能力就显得尤为重要,这体现了门店真正的内功实力,也是核心竞争力之所在。


从“整合”、“联合运营”等字眼可以推测,天猫养车或将变得更加开放,与门店进行深度融合。


当下,随着天猫养车的扩张速度加快,越来越多门店选择申请或已经加入天猫养车,在这个时间节点出现大动作,肯定不是一时兴起,很可能是基于前期发展的具体情况做出的慎重调整和规划。


所谓牵一发而动全身,天猫养车的新思考和新动作将在多大程度上影响整个体系的发展,甚至整个行业的格局?


一、联合运营模式怎么做?


关于联合运营模式,一位内部相关人士向汽车服务世界透露,新康众从去年年底就开始进行思考和规划,并在今年上半年小范围内跑通。


据了解,天猫养车优先选择区域龙头连锁进行合作,以这些企业的员工为基础,建立基于天猫养车门店运营的联合运营中心。


根据汽车服务世界的推测,天猫养车在联合运营中心上可能会有以下几个动作。


一是在投资或股权层面也许会有介入,在初期帮助维修企业顺利打造完善自己的团队;二是天猫养车总部肯定会在不同层面对维修企业进行支持,例如品牌、供应链、系统等;三是也许会对区域连锁加入天猫养车的门店数量提出一定要求,从而提高联合运营中心的实际效率。


从透露的信息看出,在合作过程当中,人是关键因素。


第一,今年天猫养车全国管理培训中心已经落地,意味着校企合作更加深入,会帮助门店快速建立标准化人才体系。


第二,在总部运营团队、运营小二、联合运营中心的体系下,门店的运营能力肯定得到大幅提升。


第三,天猫养车从一开始就赋予门店系统化、智能化、数据化能力,同时还会陆续释放更多能力,进一步帮助门店减少人员管理难度。


集约、开放、融合,是这种合作模式下的特点,让维修企业更多地参与到天猫养车的核心运营工作当中,本身也是一个自我能力构筑的过程。


根据设想,这种模式至少可以体现两种优势。


一是从今年开始,上游品牌商开始崛起,陆续推出汽修连锁品牌,对门店造成的冲击较大,天猫养车总部针对这种情况会提出更多支持。


二是原本的区域连锁总部本身就有团队,利用率可能不高,这种模式会帮助他们提高团队效率,从而减低人员成本。


在这些区域连锁解决好自身的运营需求之后,还可以利用自己的团队帮助其他天猫养车门店,进行协同管理,这是更长远的想象力。

 

二、加快天猫养车扩张速度


自2020年4月正式启动加盟招商以来,天猫养车的扩张模式可以用两个字总结——开城。


开城现象从2020年8月开始特别明显:首先是8月8日西安40家门店齐开,10天后成都连开10店,9月9日石家庄7店同开,9月19日沈阳10店同开,11月3日,苏州40店同开。


值得注意的是,在开城过程中,天猫养车倾向于选择区域龙头连锁进行合作,以西安为例,在40家门店中,包括恒泰、哈贝卡、卡尔等企业。


这是一种高效的布局和扩张方式,先把一批优质的区域连锁拉入体系内,短期内把数量迅速拉起来,同时还能保证运营质量。


在联合运营模式下,天猫养车与区域连锁之间的合作将更加深入,这对于扩张速度的提升起到进一步促进作用。因为原先一家区域连锁可能选择1-2家门店加入天猫养车体系,如今可能需要更多门店加入,从而提高企业的参与度。


当一家区域连锁加入天猫养车的门店数量越多,在同时建立联合运营中心的情况下,由于运营团队和能力得到保障,未来企业自身的门店扩张速度也会越来越快,这就形成了一种大投资人式的良性循环,即门店开得越多,开店速度会越快。


与此同时,区域连锁本身就在当地拥有一定示范作用,随着联合运营中心的建立,再加上天猫养车的扶持,这种标杆作用会更加突出,有助于吸引更多当地单店或小连锁加入天猫养车体系。


根据李逸在朋友圈透露的信息,下一步,预计天猫养车将会推广并放大这一模式,从而全面加快天猫养车扩张速度。


从这个角度来说,联合运营模式起到了左手扶招商,右手稳运营的作用。


当然,这里面的风险也不得不考虑。


目前区域连锁以直营为主,包容性相对较弱,面对一个开放而融合的模式,也需要观念和认知层面的突破。


总得来说,联合运营模式是一个创新项目,每个区域连锁都有自己的运营习惯,如何和天猫养车快速磨合形成融合发力,是需要解决的问题。


三、打破行业强管控理念?


众所周知,汽修连锁发展一直磕磕绊绊,瓶颈不断,区域连锁很难突破地域限制,而在全国性连锁中,已经实现一定规模的品牌屈指可数。


在不少行业人士看来,汽车后市场仍然是个流量生意,门店需要依靠大平台进行流量分发来维持正常生意。在选择加入加盟连锁之前,流量也是门店重点考量因素之一。


在这样的情况下,行业中出现了“强管控”的理念,即一个全国性连锁必须实现对门店的强管控才能有效而稳定发展,而管控背后的基础就是流量。


这里面的矛盾点在于,对于门店而言,特别是规模较大的区域连锁,一旦被控制住流量,被强管控,意味着失去自主发展权。但直接与大平台去竞争,似乎又缺乏一些底气。


不过,如果我们回到汽修行业本质上,在流量之外,汽修的本质仍然是技术和服务,即修好车和服务好客户,这是更长久的经营之道,背后依靠的则是运营能力。


运营来在自于外部推动和内部挖掘。


外部推动当然是加盟平台带来的帮助,但是这种帮助能在多大程度上固化为门店自身的能力,需要打一个问号。所谓授人鱼不如授人以渔,门店自身的发展更需要内部挖掘,也就是构建自身的运营能力。


天猫养车的联合运营模式就是从“授人以渔”的层面进行思考和构筑,让维修企业建立可持续发展的运营团队,打造更稳固的核心竞争力。


集约、开放、融合,显然不同于强管控的理念,反而可能是一种更长久的,更高维度的发展思路,更贴近汽修行业的本质,最终把经营主动权重新交到维修企业的手上。


对于那些举棋不定的区域连锁来说,天猫养车的联合运营模式可能是一条新的道路,一个新的机会,推动行业从强管控的路径转向强运营,这或许是一个不容错过的尝试,谁先进入体系,谁将抢得先机。


这种模式对于整个行业的发展来说,也具有推动意义,单体门店的运营和服务质量得到提高,行业整体水平自然也会水涨船高。


说到底,被人管理,终究不如自己管理自己。


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