新能源、出行
小米雷军官宣造车:首期100亿、未来10年投100亿美元,“这是我人生最后一次重大创业项目”
日期:2021-03-31

作者 | 拉面安

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:13116718090(同微信)


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3月30日,小米集团在港交所发布公告宣布:正式进入造车领域。随后雷军本人在微博转发这则公告并配文:“关于造车,今晚发布会上我会跟大家说说我们的想法”。


公告显示:本公司董事会正式批准智能电动汽车业务立项。本公司拟成立一家全资子公司,负责智能电动汽车业务。首期投资为100亿元人民币,预计未来10年投资额100亿美元。


正如此前传闻所说:小米智能电动汽车业务的首席执行官,由雷军兼任。


关于100亿美元,雷军在2020年财报发布前夕的访谈节目中已经有所透露:“有特大项目要干、准备了100亿美金”,这与此次公告中提到的“10年投入100亿美元”完全吻合。


至此,小米造车计划终于尘埃落定,当天收盘再次上涨2.2%。


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一、雷军:“这是我人生中最后一次重大的创业项目”


在“生生不息”第二场发布会上,除了常规的新品公布之外,雷军还公布了两个出乎意料的消息:首先是小米将启用小米的全新logo形象,其次是就“小米造车”这件事,他说了一些真心话。(文末附雷军亲述整理版完整内容)


雷军亲述中,关于小米造车有几点值得注意:


1、小米造车计划投入的10年100亿美元将由小米全资投入,不会接受外界融资,理由是“为了给米粉提供更完整的智能生态体验”;


2、小米的第一辆车其实不久前已经诞生,是一辆搭载着全套小米智能家居的小米房车;


3、“这是我人生中最后一次重大的创业项目”,这是雷军本人对于小米造车的决心。


关于小米造车在小米整个产业链中的重要性,雷军也有所提及:“从个人设备、到智能家庭、智能办公再到智能出行,小米将用科技的力量为米粉提供全方位、全场景的美好智能生活。”不难发现,小米汽车俨然是小米智能生态产业链中不可或缺的一环。


此外,关于小米造车的优势,雷军也提到三点:


我们有钱,2020年年底小米的现金余额1080亿;


我们有1万多人的研发团队,今年预计会增加5000人。我们有优秀的工程师团队、全球前三的手机业务、全球最好的智能生态;


我们亏得起。


二、更多具体动态


除了雷军及小米官方公布的消息,腾讯新闻《一线》和《深网》也在发布会前公布了一系列小米造车的相关细节。


首先,小米造车团队已初步搭建、且开始单独办公。


一位小米内部人士处表示,小米造车团队目前已经搬到产业园内A栋一起办公,有多个小米内部团队加入,其中包括人工智能部的多位管理人员,小米也已经从多个汽车产业相关公司挖了人。


其次,除了确定雷军兼任CEO,具体执行也已确定由小米科技联合创始人王川负责,小米造车团队的管理人员以后的工作将会向王川汇报;除王川外,已从小米离职的小米核心联合创始人之一黎万强也将是造车项目的主要执行人,负责品牌营销工作。


第三,综合外媒报道的信息来看,小米造车的初步框架主要包括三大块:①将把汽车组装外包给合同制造商;②没有选择老牌汽车制造商的计划;③小米已经聘请了工程师来开发嵌入到汽车中的软件。


三、意料之中的官宣


小米此时官宣造车,看似出乎意料、实则意料之中。


开年以来,小米造车的消息隔几天便爆出来一次,渠道虽各不相同,但预热效果不错。


最先引起轰动的是2月19日《晚点LatePost》的文章,当时文章指出两点:


1、小米已确定造车,并视其为战略级决策;2、小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。消息传出后,小米集团直冲热股榜第一,股价一度暴涨12%,市值涨了约500亿港元。


关于这两点,此次的公告已经全部证实。


到了3月19日,36氪报道:从接近雷军的投资方和车企高管等知情人士处获悉,小米集团正在快速推进造车事项,最快有望在1-2个月内立项,初步讨论的品牌定位与小鹏汽车类似,主打强科技属性的中高端市场。该计划的直接负责人为小米老将王川。


而在4天前(3月26日),路透社还报道称小米汽车正在和长城汽车密切接触,计划用长城汽车的工厂生产电动汽车,双方或在本周签署合作造车计划。


这一系列动作之所以可以发酵并放大,是因为小米几次都没对“造车传闻”做出否认,模棱两可的回应更像是一次次造势,为此次官宣做铺垫。


与此同时,与小米汽车相关的一些消息也是不断出现,与这些舆论一起发酵。例如在3月12日,绍兴冀祥纺织品有限公司就申请注册了“小米汽车”商标,国际分类为广告销售、运输工具,目前商标状态为“商标申请中”。


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四、“不得不站”上的风口


2015年雷军曾表示:造车是值得一搏的风口和时代机遇,但小米在三五年内不会造车。随后三五年间,小米虽频频否认造车,但布局汽车行业的动作却一点不少;在第6年,小米选择了官宣,这个“值得一搏”的风口雷军还是站了上去。


而这次,雷军亲述则说:“一开始我内心非常抗拒。我们花了五年时间才好不容易把手机业务做到今天,成为世界第三,而手机这场仗还没有打完,做车会不会分心?”


这两次看次前后呼应的描述、谨慎的抉择背后,其实藏了雷军及小米多年来始终跳跃的造车野心。


实际情况可能是:这个不得不站上的风口,雷军和小米思考、统筹了很多年,只是在今年做了更场面的执行、以及官宣了而已。


至此以后,小米的未来将会是何种场景?这可能是汽车行业以及米粉未来会长期关注的事情。


雷军发的微博下面,有网友这样留言:


雷总,站对了风口,猪都会飞,不过不可轻敌,必须循序渐进,稳扎稳打,一步一个脚印,步步为营,最后取得全面胜利!


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这段话一方面表明了“米粉们”对于小米造车的雀跃心情;另一方面也体现了越来越多普通人都知道“吸睛、疯狂又烧钱”的造车赛道,现在已经有多拥挤、风险又有会多大。


造车到底有多吸睛?科技巨头中,不只是小米看中了造车风口。包括BAT在内,苹果、华为、滴滴、亚马逊、谷歌、百度、日本索尼、富士康等全部上场。


造车到底有多疯狂?资本市场的反应最为真实。经历了去年的新能源风口大年,现有的造车新势力蔚来、理想、小鹏股价屡创新高;特斯拉股价上涨近7倍,登顶全球市值第一大汽车公司;一辆车没卖的恒大汽车,已经超过比亚迪成为了国内的第一车企,市值超6000亿港元。


造车到底有多烧钱?且看豪横撒钱的恒大汽车。恒大汽车2020年财报显示:2020年恒大汽车实现营收154.87亿元,而其中新能源汽车分部仅实现营收1.88亿元,为恒大贡献了1%的销售额。但恒大在新能源汽车产业累计总投入高达474亿元,整车设计研发、电池、自动驾驶和智能驾驶等领域投入为249亿元。


这样的造车行业,也已经葬送了诸多创业者的梦想。赛麟、前途、拜腾、云度汽车等,或销量惨淡、或游走在破产边缘、或人去楼空…


比其他势力晚入局数年的小米,又将何去何从?下定了决心的雷军,在现场做了这样的回复:“我不想辜负这么多人(米粉)对我们的期望,也非常清楚汽车行业的风险,了解至少3-5年才能有所成效。但我们不是十年前的小米,今天的小米已经有一点点积累,值得认真大干一场。”


以下为雷军在发布会现场就“小米造车”一事亲述,《汽车服务世界》删减并整理:


过去2个半月,对我来说是一段极为艰难的日子,因为我们又将迎接一次新的蜕变。


2013年,我曾经两次拜访过特斯拉CEO马斯克,对于电动车行业非常看好;过去的7-8年里,我也投了接近10家电动车产业公司。


造车是个非常时髦的话题,我们小米的高官会上也讨论过几次,但在那段时间里,我们的主题是:怎么补课、怎么夯实基础、怎么练内功,怎么能真正把制造业、手机整明白,我们心无旁骛,专注于自己的核心业务上。


今年1月15号,董事会建议我们研究电动车行业的前景,刚开始我的内心是抗拒的。我们花了五年时间才好不容易把手机业务做到今天,成为世界第三,而手机这场仗还没有打完,做车会不会分心?


树欲静而风不止。在这个时代的大浪潮前,小米将何去何从?


2021年1月15日,小米开始调研造车。我听了很多意见,一大群人劝我们造车,我就问为什么?他们说:


小米对硬件、对互联网都很懂,完全不理解你们为什么不造车?


你们的同行都在造车,你不做会不会落伍?


智能生态,会不会车跟手机是一件事情呢?会不会就是给一部大手机装上4个轮子呢?


当然也有很多人反对,理由很清晰:


汽车工业非常复杂,投入巨大无比,动辄几十亿上百亿投资,而且周期极长,弄不好就会翻船;


你们是外行,估计搞不定;


别人已经干了5-6年,你们现在才开始,是不是晚了;


正因如此,我纠结:做还是不做,这是个问题。我想了很多,我们进入智能行业一无所有,所有对手都是巨头;我们今天是世界500强,比十年前强太多,怕什么?最后发现一点:我们还有没有10年前一样的勇气、决心、体力和投入?


思考过程中,米粉朋友给了我最大的鼓舞。


在去年“雷军的新年愿望”活动中,有一个米粉说:他想开着全套小米智能家居的房车环游中国,感受下行走的智能生活。


当时我觉得这个想法很酷,就毫不犹豫答应了,安排工程师团队用三个月做出了一台这样的房车,里面全是小米的产品,我没想过小米的第一台车居然是一台房车。


很多米粉特别喜欢车。只要米粉需要的,就是小米需要奋斗去做的的东西。而米粉说,只要小米敢造、他们就敢买。


第一台小米汽车


发布会前,小米公司的官微做了个调查,有近2万人参与,92%的人说“支持小米造车”。


为什么这么多人希望我们造车?为什么大家觉得我们一定能把车造好?我试图认真琢磨这个问题。


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我觉得大家这么想的:


过去11年里,小米已经做出了非常多的产品,大家相信我们可以做出一辆让大家惊喜的、好的汽车;


大家相信我们已经拥有全球最完善的智能生态、而且有这么多米粉的支持,只要造得出来就一定卖得出去。


我不想辜负这么多人对我们的期望,也非常清楚“汽车行业”的风险,也很了解这个行业至少3-5年才能有所成效。


我们不是十年前的小米。今天的小米已经有一点点积累,值得认真大干一场:


我们有钱,2020年年底小米的现金余额1080亿;


我们有1万多人的研发团队,今年预计会增加5000人。我们有优秀的工程师团队、全球前三的手机业务、全球最好的智能生态;


我们亏得起。


过去的75天里,我们有85场业内拜访沟通、200多位汽车行业资深人士的深度交流、4次管理层内部讨论会、2次正式的董事会。经过如此复杂的过程,今天我们终于迎来了小米历史上最终大的决定:小米正式进军智能电动汽车行业。


我们已经发了公告,字不多但是信息量巨大:


1、10年投资100亿美金。管理层有权在10年之内调动100亿美金做电动车行业;


2、为了给米粉提供更完整的智能生态,我们决定用全资的模式来干,所有钱都由小米出。很多朋友都问我有没有投资机会、也有很多人提供了投资方案,我们反复考虑:只有和手机等智能产品全部打通,才能给米粉提供无所不在的智能体验;


3、我亲自带队智能汽车业务的CEO。


从个人设备、到智能家庭、智能办公再到智能出行,小米将用科技的力量为米粉提供全方位、全场景的美好智能生活。


我期待以后在每一个城市的每一条路上,都有小米汽车驰骋的身影。用高品质的智能汽车,让用户享受无所不在的智能生活,这是小米造车的初心。


这将是我人生中最后一次重大的创业项目。我愿意压上所有积累的战绩和声誉,为小米汽车而战,这个决定意味着我们要做好再全力冲刺至少5-10年的准备。


有人问我压力大不大?从我决定的这一刻起,我不再关心有没有压力,只关心小米有没有能力为米粉做一款感动人心的好车。


对于电动汽车行业来说,我们是一个新兵,没有任何的经验,但我们有如饥似渴的学习能力、优秀的工程师,也愿意投入更多的时间和资金。


终有一天小米汽车一定会成功,只要大家愿意等待,我们一定会全力以赴,尽早把小米汽车拿到大家面前。


参考文章:

腾讯科技:刚刚!小米造车官宣:雷军挂帅,首期投资100亿元

36氪:36氪独家 | 小米造车有望4月立项,王川负责,正摸底汽车业

腾讯新闻深网:深网丨小米百亿造车肥皂剧:雷军几度犹豫,王川黎万强牵头


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