一个企业最强大的地方，也是最脆弱的地方。

3月30日，小米集团在港交所发布公告宣布：正式进入造车领域。细节报道大家可以参考相关报道，笔者这里不赘述了。本人只是觉得几个信息点非常关键，今天和大家来探讨解析一下：

雷军亲述中，关于小米造车有几点值得注意：

小米造车的初步框架主要包括三大块：①将把汽车组装外包给合同制造商；②没有选择老牌汽车制造商的计划；③小米已经聘请了工程师来开发嵌入到汽车中的软件。

还有这张图上的这句话：

因此，国产燃油车与世界顶尖品牌的差距巨大，里面的技术代沟，专利护城河等造就了我们永远不可能超过发达国家。但是我们国家又必须全面崛起复兴，那怎么办？——答案是“弯道超车”。道理和华为5G类似。

我国在崛起的道路上，绝对不会一帆风顺。比如最近的新疆棉花等等。这点不展开讲，我们仅认知到一点即可：汽油是重要的战略资源。这也是二战时日本为什么要偷袭珍珠港、德国玩命攻斯大林格勒的主要原因。

可是小米并没有选择成为新能源汽车最早的一批参与者，而是选择了电动汽车似乎都已经非常常见的时候进入并公布。我猜测是很多前期布局还没有完成。因此，才导致了之前对于小米造车一直是只闻其声不见其人。

如今，基本布局已经完成，自然用重要的资源（资金，团队，技术支持等），并且雷总说：这是我人生中最后一次重大创业项目。

虽然，目前在燃油车上，我们有非常多的零部件没有办法完成自主研发，并且道路已经被各类专利堵死了。但是在全世界都兴起不久的新能源汽车制造中，我们有机会弯道超车，突围而出。小米造车就很有希望成为领军的那部分。

另外，我看到有人调侃小米汽车会不会也是为发烧而生？作为电动汽车以发烧出名的是如今大火的特斯拉，第一批特斯拉都没有办法让体验员在车内呆超过5分钟。因为电池组发热太严重了。但如今的特斯拉呢？笔者在这个点想表达的是：技术创新是一个不断完善的过程。

我有理由相信小米在此次发布会之前已经积累了一定新能源电池技术。我预测当小米正式推出电动汽车的时候，他的续航里程、充电速率、电池性能等数据大概率会在行业内顶尖，甚至于远超目前已公布的各品牌电动汽车。

并且小米造车的初步框架也公开说了：①将把汽车组装外包给合同制造商；②没有选择老牌汽车制造商的计划；③小米已经聘请了工程师来开发嵌入到汽车中的软件。

也就是说，小米根本就没打算按照传统或老牌汽车制造商的思路去造车，重点在于软件上，通过软件实现家车互联的全面生态系统。

理由是小米早已经不是一家手机公司，大家可以上小米商城看看，他的产品生态已经覆盖到了什么程度。几乎可以覆盖一个人的日常生活所需的必备品。如果再加上汽车相关呢？

在小米汽车逐渐成熟之后，我们的配件装饰等体系会不会想小米手机对于山寨机市场的破坏一样呢？这里面存在这令汽服人警惕的危险！

结语：

首先表态，对于小米造车看好还是看衰，或静观？笔者本人非常看好。并且会成为长期关注者和体验者。

另外，通过本文和其他信息，有没有觉得小米造车和其他互联网企业进入汽车行业的方式不同？如果有不同，那就很可能会不同。

我们有机会不怕失败，尝试参与其中。拭目以待！