大事件

欧盟最新禁售燃油车时间表：从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55%和50%，到2035年均降至零。

声明还说，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

大售后

但4月20日Model S和X的涨价，以及本周Model 3和Y的小幅提价，可能并不能完全表明特斯拉的定价将长期稳定下来，因为导致该公司在过去几个月大幅降价的因素——供大于求——似乎一直顽固地存在着。

汇总特斯拉网站上车辆列表的博客发现，特斯拉在欧洲、美国乃至全球的库存一直在增加。Twitter用户@TroyTeslike拥有近11万名粉丝，其中包括许多分析师和投资者。他本周发布消息称，截至4月15日，特斯拉的订单积压量为7.2万辆，低于3月31日的10.2万辆，也远低于去年7月的47.6万辆。

6、福特汽车加入价格战

日前，据福特公布，今年一季度的电动车业务的利润率为-102%，销量环比下降60%。公司暂时停止了野马Mach-E电动车的生产以重新调整，其价格也被下调。因为该车直接与特斯拉最大的两款车型—Model 3和Model Y竞争，而这两款车今年均采取了降价措施。

福特表示，如果保持现有产量，其利润率将只有-40%，而不是约100%。汽车制造一直是一个规模化的业务，特斯拉直到年销量达到50万辆才实现全年盈利（福特在过去四个季度中销售了91000辆）。为达到规模经济和公共财务的目标，福特今年必须大幅提高电动车产量，通过增长销量来摆脱电动车的损失。此外，福特此前设定的电动车年产量目标运行率为60万辆，将在今年年底前实现。

7、大众与博世放弃成立电池设备合资企业

据外媒报道，博世在5月4日表示，大众汽车集团和博世已经取消了创建一家合资企业的计划。此前，两家公司原计划成立一家合资企业，为电芯工厂提供设备。

博世首席执行官Stefan Hartung表示：“我们将不会成立合资企业。”他还补充称，博世与大众在电池工厂数字化方面的合作将继续下去。

博世的数字主管Tanja Rueckert表示：“由于速度是数字化的关键，双方在项目层面上的合作要比建设合资企业更好。（来源：盖世汽车）