2019（第八届）汽车服务世界大会春季峰会成功落下帷幕。

2019年03月26日，由汽车服务世界主办、KDX康得新独家冠名的2019(第八届)汽车服务世界大会春季峰会在广州万富希尔顿酒店盛大开幕，现场聚集了60+重磅嘉宾、1000+优秀汽车后市场精英，精彩纷呈，热力爆棚。

本次春季峰会主题为《穿越周期》。分为上午主论坛，另有下午三场分论坛：《城市生态创新峰会》、《产业互联网创新峰会》、《精益经营创新峰会》。

会上，汽车服务业最优秀的企业家和新商业经营人士共聚于此，共同探讨包括产业互联网、新融合时代、服务高地、开店新逻辑等在内的20大议题，读懂2019后市场的趋势和方向。

以下为汽车服务世界整理的嘉宾分享观点集锦。

☑  快修连锁的盈利逻辑

连锁盈利模式设计从两个方面考虑：

一是产品模式。连锁靠什么产品(项目)赚钱？答案是供应链建设，迎合连锁生命周期设计供应链产品。

二是销售模式。怎么样把这个项目销售出去？答案是责任及可比性，智慧地进行排他属性设计。

深圳百援精养汽车科技有限公司CEO 赵明

☑ 拥有渠道的企业如何提升盈利能力？

汽服门店包括连锁店没有定价权，建立自己产品的品牌或是不错的选择。

机油、轮胎、刹车片、养护品都可以做品牌，但为什么机油的机会最大？ 

1、市场容量大，2018年润滑油消费量达662万吨。

2、高频消费，汽车行驶5000-10000公里更换。

3、标准化 ，SKU少。

4、 毛利高，50%以上。

5、 产值高 ，单次价格200-1000元。

珠海美合科技股份有限公司董事长兼总经理 胡庆光

☑  好美特要做中国NAPA，凭什么？

1、正品。坚持正品是企业生命线，更是修理厂的最基本诉求；

产品供应商必须是给国际品牌代工的一流生产商。

2、专业。专业车型匹配数据查询+闪电式配送+售后技术服务；

专注供应链及解决方案服务。

解决方案：汽车售后技术大数据+云计算+人工智能诊断+SaaS+ERP

3、平价。坚持高品质高性价比的自主品牌产品，直达加盟店与修理厂；

强大的产品能力+规模化集采议价能力+高效率运营体系。

好美特汽配连锁CEO 官溪光

☑  汽配后市场必然的四个周期

汽配后市场必然的四个周期

1.点=供销科

2.线=产品推销，市场代理制

3.面=汽配城和翻到线上的电商平台

4.网=三头六臂模式，基于数据的全产业信息互联网。

结论：目前是第三阶段的汽配城和电商向第四个阶段（如三头六臂）晋级的初始阶段。大趋势不可逆。

广东三头六臂信息科技股份有限公司CEO 宋继斌

☑  城市的聚焦战略怎么打？

首先要把产品做好，这是我们必须做的。到目前为止，我们有7个品类，13个品牌，同时有33个小品类，SKU不到2万个。

其次，单有产品的质量不够，还要构建自己标准化服务系统。员工应该怎么服务自己的客户，门店的盘点应该怎么做等，这些要有专业的服务系统。

第三，培养人才。2011年8月，我们创建企业内部培训学院，这不仅仅是商业学院，更是一个创业大群，可以为行业培养更多的人才。

第四，集客系统。现在是互联网时代，如果你不能把总部、每个门店，甚至我们很多修理厂的客户集中起来，是不行的。

东莞市箭冠汽车配件制造有限公司董事长 张国京

☑  别被大和快迷惑，商业的本质是效率

兔师傅专注汽车保养12个项目：

• 不洗车 

• 不修车 

• 不做轮胎

• 不做钣金喷漆

因为简单，才能可复制；专业，才值得信赖。

北京兔师傅汽车科技有限公司CEO 宋烈进

☑ 平价优质时代，抓什么才能保持门店的长久盈利？

专业度是最底层的抓手，专业度是创造客户最低成本的方式：

环境的专业度；

流程专业度；

销售专业度；

总结下来，基于专业度的销售，才是对车主负责，车主感激，成交率高。

广州畅途汽车技术开发有限公司CEO 温海庭

☑ 洗车，无人化是大势所趋

无人化带来全新场景体验：3分钟，10元钱/次，每天24小时营业。智能洗车“真正的无人化，不止是扫码启动”，还包括：

全新硬件设计

EOC洗控系统

云端物联

多重安全防护

APP智能控制

驿公里智能洗车CEO 施恒之

☑  海外汽车后市场的门店解析

1、长期经营把握行业发展规律；

2、无论加盟和直营已经形成品牌效应（所以要联合，通过联合形成连锁，之后规模化）；

3、深扎社区，对周边车主及车主习惯非常熟知；

4、门店高度信息化（客户管理、库存管理等）；

5、工具设备陈列非常有序（管理规范化）；

6、人员工作持续性长，且都是多面手（基本没有收银）；

7、在一定规模通过自主品牌产品获得高利润；

魔方商学院院长 戴晨  

☑  城市生态创新峰会圆桌对话

对话主题：

1、 深耕城市，该如何构建服务网络、配送物流网络、督导运营网络、技师支持网络、资源网络？

2、单一业态（如智能自助洗车、换油快保）与多业态组合（社区店+中心店/钣喷中心），哪种模式更适合？

3、以城市为单位， 联盟的优势与生存逻辑 ？

圆桌对话主持人：壁虎汽车CEO 张杰

对话嘉宾：

山东美能达汽车服务有限公司总裁 郭茹

江苏九易汽车服务有限公司董事长 徐向东

东莞众智汽车服务联盟总经理 朱国辉

河北大唛汽车维修服务有限公司执行总裁 白文国

勤昌盛汽配同盟董事长 赵志勇

张杰：在构建城市的服务网络过程中，哪个因素最重要？

朱国辉：我觉得成本、技术、人工都很重要。传统修理厂面对大环境变化，需要思考和改变的东西太多，抱在一起有助于大家共同转型。

白文国：我认为，技师是最首要的资源。城市战略布局中，汽车保养服务连锁想要拓展网络，关键的问题就是复制，复制中最难做的就是人。服务行业靠人来复制服务，靠复制人来复制标准。

徐向东：不管是联盟还是连锁，它最终连的一定是资源。资源的最终端还是解决人才的资源，这才是核心。

赵志勇：我想从社区化角度来说自己的观点，两个字提炼：快速。对修理厂我们要快速配送，当然基础是只提供最好的、性价比高的产品。

郭茹：对于终端连锁门店来讲，最痛的一点就是人才。流量的入口对易捷美能达客来说不是问题，中石化会把很多资源、政策给我们，但如何在门店定位明确之后把人才系统规范起来？是我们一直在试图解决的问题。

☑  门店是后市场最大流量入口

汽车后市场电商从2B or 2C  →  S2b2C    →   产业路由器（产业互联网）；

汽车后市场的电商和传统代理商都在争夺门店粘性；  

线上流量贵，门店是汽车后市场最大流量入口，通过供应链掌控门店是最优路径；

汽车后电商是根本2B的链接（纵向横向），竞争的是供应链的深度和效率

汽车后电商是做平台>自营；

初期切入的产品：保养件（机油、三滤等）、易损件（轮胎、电瓶等）>维修件>车型件；

汽车后市场电商偏重业务规模>偏重技术概念（车型库、车联网、OBD）；

甲乙丙丁(北京)电子商务股份有限公司CEO 阮成瑜

☑  认真做门店认证，踏实做中台支撑

新康众天猫车站从五大维度为车主认证好店：

维修技术、机能设施、服务接待品质、顾客关系、运营管理

提升车主对好店的信任和选择的密钥在于：标准、透明、有保障。

做认证，我们是认真的。

天猫车站认证店透出在淘宝、高德、支付宝等，被更多车主识别 。

新康众天猫车站负责人 百瑾

☑  门店如何更懂您的顾客？

通过可视化管理与大数据分析到店客群的特点，包含以下因素：

店外及进店客流； 试驾率及转化率 ；店内热点及热门商品 ；员工编制优化； 顾客与商品互动；顾客来访停留时间； 顾客来访频率； 顾客店内线路分析；促销成效分析。 

通过对智能巡店终端覆盖到的区域，按照展厅陈列车型进行区域划分，智能终端捕捉进店顾客在不同区域停留的时间等信息，由此可以获得该门店中，哪个车型属于热区、哪个车型属于冷区，结合销售数据，进而分析出热销车型和滞销车型。

 成都盯盯科技有限公司副总经理 范朝雄

☑ 近5000家汽服企业在用的系统，有什么优势？

F6, 近5000家企业使用的智慧门店系统，其中90%是保养、快修快保、一站式、综合维修厂。中大型维修厂、连锁维修厂占到80%，六大优势助力门店降本增效。

请进来：线上、线下各种集客活动、促销活动

查得到：快速精准定位问题、解决方案、配件、价格信息

有配件：修配融合，零负担库存

服务好：预约、接车、检测、技术、配件

留得住：环境、全渠道交互

转介绍：转介绍是最低的获客渠道，工具支撑很重要

南京爱福路汽车科技有限公司总经理 林有华

☑  企业微信助力汽车后市场数字化转型

1、商场门店移动化管理：企业微信助力内部办公管理数字化转型。

2、连接品牌，加深渠道关联。

3、专属顾问一对一服务顾客：连接微信全面助力市场品牌，线上线下服务顾客。

腾讯企业微信行业总监 张天意

☑  三大服务触点优化供应链效率，改善服务体验，增进服务关系

我们产品线是三部分，汽配通主要服务于汽配经销商，车店通主要服务于汽车修理厂、汽车服务门店，同时我们有专门做营销的，微信小程序车店互联，基于这样的三个服务触点，再结合微信平台来串联我们的客户，我们希望能够对我们的汽配经销商和修理厂有所帮助，可以帮助大家去优化供应链效率，改善服务体验，增进服务关系，做好市场营销活动。

上海复通软件技术有限公司CEO 柳阳

☑  以数据为基石，探索中国特色DRP道路

精友是做数据起家的，我们为了后市场的数据服务，专门建立了后市场的车型。
 
DRP肯定是终极目标，美国是用100年不断去做增量市场形成的模式，但中国只有5年，最多10年的时间去做存量的市场。在这个意义上讲，我们觉得中国DRP实现路径会跟美国包括欧洲有一个巨大的不同。

 精友科技集团执行董事 冯韩

☑  特许体系管理的关键是执行

 
PECA，这个E是执行的意思，执行一个计划，执行总部给我们规定的，还有我们各自的经验，或者说我们每一个员工自己优秀的实践，都可以放进去，我们把它作为一个目标、一个计划，但是最关键是要执行。
 
以往我们缺的是计划、标准吗？很多品牌是有标准的，我们缺的是没有执行，怎么样能执行呢？所以我们这个系统希望把计划放进去之后，能够帮助员工去执行。

上海亦墨信息科技有限公司CEO 陈实

☑  产业互联网创新圆桌对话

对话主题：

1、在线化、网络协同、数据智能，对汽车后市场产业格局的影响；

2、三大巨头（阿里、腾讯、京东）、五大势力（主机厂、险企、出行平台、供应链平台、终端连锁），汽车后市场该如何站队或组队？    

3、如何穿越周期，获得最终的胜利 ? 

主持人：  汽车服务世界主编吴骏

对话嘉宾：

上海享途网络科技有限公司CEO 林金文 

福建众创车联网络科技有限公司CEO 赵建国 

浙江快准车服网络科技有限公司总裁 蒋仁海 

正时汽车CEO 李斌斌 

上海佳驰经合能源科技有限公司合伙人 赵建民 

吴骏：整个行业正在发生着在线化、网络协同、数据智能，大家如何去感受这三个词？

赵建民：关于在线化，几年前还是碎片化的一些信息；近几年，包括信息公司、平台公司都在做一些在线化，包括常用的车型信息、车型和配件的适配信息、交易信息等在线化。我相信对这个行业的效率有很大的提升。

李斌斌：我们花了很长时间在努力，让全车配件的经销商ERP内部的商品数据库能够更多地去跟未来可能对接的平台商打通，这是我们做的最大的一件事情，而这件事情是的确需要靠人去一个一个商品编码去抠的。

蒋仁海：我们今年大概会有16个省级中心仓，会有1200个前置仓，大概服务上游有200个左右的供应商合作伙伴。我不懂配件，在一个不懂配件角度的人干了供应链这个事，三年多时间能够建立起来这样一个网络，实际上在线化互联网数据对我们帮助是很大的。

赵建国：在线化有四个阶段：第一个阶段是业务先要数字化，然后在线化，让别人可以去连接，当可以连接的时候，你会发现标准化很重要。否则，跟你的业务在网上协同的时候会发现有很多障碍。当你走到标准化完成了之后，形成了大数据，其实可以帮你把业务做大量的智能化，智能化的背后是非常简单的决策选择。面对智能化的结果你只需要做出一个选择，所以智能化的一个必然的趋势。

林金文：我们主要做4S店的生意，我们看好4S店是因为我们觉得它在被削弱，但是它仍然是市场的核心主力。4S店在非常多领域都打败仗，这三个词我理解就是产业的数据化，整个4S店现在最强大的竞争对手都是来自于互联网，比如说修车平台、卖车平台，线上平台有一个很好的知名度，等他们把线上烧透了，开始烧线下，但4S店只有线下，没有任何线上的翅膀，所以它一大输就是输在于别人是陆军加空军，它没有空军，非常需要数据化的。

☑  企业文化的重要性

    
对于企业来说，企业文化非常关键。我把企业文化分成了几类，制度文化、诚信文化、员工成长文化、家文化，还有我们的业余文化。

通过23年的沉淀，路路通已经形成了22万字的文化体系，非常地全面和系统，涵盖了所有的行为、业务。

 盘锦路路通实业有限公司董事总经理 王凤利

☑  汽车后市场入冬，门店要怎么存活？ 

每一个企业想生存，我认为首先关心的是毛利率。毛利率低于45%到50%不要干，因为干不下去，毛利率低于40%到50%说明你的商业结构一定出问题了，你挨不过去。毛利率达到50%以上，说明你的能力强，你的服务能力强。

第二个关键指标就是预约率。大家焦虑没有客户，实际上客户在那，你有没有预约能力，那是你的客户吗？那一定是跟着流量走的。

杭州小拇指汽车维修科技股份有限公司总裁 兰建军

☑  传动产品更换，修理厂遇到的三大痛点

1、缺乏品质有保障的产品来源；

2、不会安装，占用举升机时间过长；

3、盈利少，风险大。

如何解决？

盖茨保障品质和渠道：百年盖茨，值得信赖；

盖茨教你轻松装：在线安装技术支持系统（包含安装文档、视频）等；

和盖茨一起“会卖”：提高客单利润，更换“维修套包”工时基本不变，平均每辆车毛利￥250-500元等。

盖茨汽车零件大中华区汽车售后市场业务总经理 骆晓东

☑  整合才能更快促进品牌连锁运营

品牌不卖水货假货解决了车主的信任问题；

有标准有流程解决了车主的放心的问题（价格和施工技术专业）；

有信誉解决了营业额增长的问题，大客户愿意找你；

集采有效降低了采购成本；

规模经济，使用统一管理软件，提高效率；

更有利于做员工的职业生涯规划，留住人才；

统一宣传口径，影响力大，触达终端成为可能。

中威车饰连锁董事长 潘丽华

☑  汽车后市场服务及解决方案

培训：培训至关重要。在我们自己的培训中心，或者是客户门店进行。

系统解决方案：第一我们有专业的人员，第二我们的产品品质一致。

促销活动：最重要的不只是产品，更重要的是我们能给门店带来怎样的价值。而各位又可以给车主带来怎样的价值？

伍尔特（中国）有限公司总经理 Ralf Kircher

☑  聚焦维修的背后

门店维修项目最为关键的三点：

1、配件管理体系

配件规定、鉴别能力、配件品质把关、供应商管理

2、施工管控体系

标准化作业；施工过程监督；内、外返工制度；回访及神秘访客调查

3、技术培训体系

技师培训、实战中培训、分解大事故时培训、转岗培训、中工培训、小工培训

陕西恒泰汽车服务连锁总经理 郑永杰

☑  环保政策下，钣喷业务如何开展？

环保三步曲：

1、使用 环保水性漆涂料，从源头控制污染物产生

2、污染物排放末端处理，如

①尾气排放处理设备；

②危废安全分区处理；

3、生产过程污染物控制，如使用无尘干磨设备，环保烤房。

大师钣喷CEO 柳青

☑  快修是未来的核心业务

从目前的情况来看，快修业务会成为我们整个行业将来主要的核心业务来源。

其实商业经营有三个关键因素：成本、效率、客户体验。你的成本是否足够低，你的效率是否足够高，你的客户体验是否足够好？这三点，做好两点就好了，如果你想追求所有的，也不可能。

豫涛合伙人 宋全业 

☑  增值业务是低频业务，获取客户信任可创造价值

增值业务是非常低频的，保险一年一次，二手车五年一次。对品牌有非常高的信任的要求。

对于我们单店来说，客户在你这边消费一个很基础的项目，可能都要担心你做砸了，你把我车搞丢了，第二天老板会不会跑路，信任的问题。我们始终坚持信任是价值最高的。

 精典汽车总经理 唐智勇

☑  精益经营创新峰会圆桌对话

对话主题：

1、洗美、维保与钣喷，是在进一步在融合，还是回归各自专长 ?

2、汽车后市场最终是组织与人才的竞争，在制度、文化上如何设计与安排?

3、4S店与独立售后的竞争与合作 ？   

主持人：成都机动车清洗美容行业协会常务会长 蔡桐才

对话嘉宾：

珠海笛威欧亚科技有限公司董事长 刘晓冰

美车堂汽车服务连锁总裁 林强 

浙江嘉富力制动液总经理 周广来 

国合快车连锁董事长 邓建军 

陕西哈贝卡汽车服务连锁董事长 张亚峰

蔡桐才：洗美装综合修理和钣喷融合还是独立运营会更好？未来小而专的店，你们觉得和大店对比起来，是不是有优势，你们的看法如何？

林强：我觉得没有大店、小店之分，还是要根据企业老板、企业的商业模型这些综合的因素，包括老板擅长接待的这些客户，来决定应该做大店还是做小店？对美车堂来说，可能我们懂小店，我们懂小店的客户。

蔡桐才：品牌基因就是如此。

刘晓冰：我非常同意林总的观点，每家企业都有自己独特的DNA和成长的过程，其实每家企业背后的资源和背景也是不同的，其实从整个店型上来讲，大城市小型化，小城市大型化，因为主要是涉及到土地成长问题，重要的问题是在于我觉得业务上面。

周广来：洗美装综合修理和钣喷融合还是独立运营会更好？我感觉可能还是会进行融合，可能这种融合不一定是自家又开美容，又开汽修，或者又开钣喷，这种融合可能是一种互相合作的形式，可能会更适合于以后的这种发展。

邓建军：首先是看企业的定位，可能战略定位是他想做全国的市场，还是想做一个区域的市场，如果是做全国市场可能是专项的连锁会相对更容易标准化，更容易成功，如果说做一站式的全国连锁，这个难度确实是非常大的，所以一个企业的定位决定了他想做什么样的生意模式。

张亚峰：150以上的面积，就做专项，也专业，这个专项和专业，比如说我们做保养，我们专业的精洗或者洗美装这种项目，只要你的管理到位、流程到位、员工的激情到位，OK，没问题。你要搞四不像就有点麻烦。

至此，2019（第八届）汽车服务世界大会春季峰会在广州完美收官！2019（第九届）汽车服务世界大会冬季峰会相约上海再相见~

2019年，行业将成为真正的分水岭，身处其中，我们将一起勇敢的迎接挑战，并开创出属于自己的一番天地。

本次峰会由KDX康得新总冠名，同时获得了路畅科技 A/C PRO、曼芙丽、盖茨汽车零件、统一润滑油、康众汽车配件、开思、伍尔特、百援精养、好美特汽配连锁、中驰车福、三头六臂、箭冠汽配连锁、F6、美合科技、云盯、嘉富力制动液、大师钣喷、车店无忧、零公里润滑油、甲乙丙丁、汽配云、铭雅装饰、车友达人、蒂普拓普、赛奥车服、美林轮胎、易捷美能达客的倾情赞助。