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快报丨恒泰郑永杰:如何将管理与技术相融合,打造具有竞争力的维修连锁?
日期:2018-11-28

本文为恒泰董事长 郑永杰在德国力魔杯·2018汽车服务世界大会冬季峰会新连锁国际峰会上的发言实录,如有出入,敬请谅解!
大家好,我今天和大家分享的题目是如何将管理与技术相融合打造具有竞争力的维修连锁。
 
这里边核心就是管理与技术的融合,在我们目前的行业现状中,懂管理的人相对于偏多,对技术了解的话相对偏少。
 
如果我们偏向于管理,我们做一些快修快保项目应该还是可以的,做一些中修和维修项目相对可能更困难,尤其做一些豪华车的维修项目应该就是很难的。
 
如果我们倾向于单一的技术,单店可以,如果做连锁店可复制性就达不到,所以今天我和大家分享管理与技术的融合。
 
首先我简单介绍一下恒泰公司,恒泰1995年成立,开始以做轮胎批发为主,在2002年转型到美容装璜店,2011年的话全面转型维修,截止现在24家店,员工也就是近千人,主要分布在西安市。
 
我今天从四个部分和大家分享一下管理与技术的融合。
 
第一我先讲一下独立维修企业目前的状况,第二管理与技术为什么要融合,第三管理与技术该怎么融合,第四融合以后的成效。
 
在我们现实的工作状况中,既懂管理又懂技术的人相对偏少,当然也包括我,偏管理这块的话就会出现对维修的理解有限,偏技术的话对于可复制性发展连锁是有瓶颈的,在这块其实我们更应该学习4S店,4S店无论管理还是技术方面都很强大,这个我不多。,当然我们独立售后有我们独立售后的优势,包括便利性以及价格上个性化服务上这都是我们的优势,如果我们再把技术加强一下的话,我相信我们中国的汽车连锁店会做得更好。
 
管理和技术为什么要融合
 
首先我们看一下管理人员所掌握的资源。
 
比如说我们在现实的工作中要用什么样的配件,到底是原厂还是品牌的还是高仿都在管理人员手中,我们没有培训,还是我们断断续续培训还是系统性培训,这些都是由管理人员作主的,包括工具、电脑、设备,如果搞综合性维修一般情况下上不全,什么时间上这些工具和设备以及电脑,这就需要管理人员一定要用心。第四包括高级技术人员的引进,这就是我们管理人员所掌握的资源。
 
下边我讲一下技术人员掌握的资源。比如自身的专业程度高,还有以前同事、朋友的技术协助,
 
第三对于管理人员的建议权,技术人员没有这个权利只能提建议,当然我们技术人员的自身专业的程度是我们技术人员的核心。
 
所以说各自掌握的资源不同,我们把车修好的话必须是管理人员和技术人员要相互配合,就在这种情况下,包括我们管理人员所掌握的权利不是说你有钱和资金,只要投入就能够做到,这个也需要有一定的方法和经验积累才能把我们管理人员所应该做的工作做完,在这种情况下我们更应该让管理人员和技术人员进行高度的配合,这也就是我们管理要和技术相融合的原因。
 
管理和技术是怎么融合的
 
第一是我们每个月有个管理人员和技术人员的专项会议,在这个会议上我们主要是解决哪些问题呢?比如说配件上面发生了什么问题了,我们要怎么样完善,这个上需要怎么管理需不需要淘汰?包括技术上好多的专业性,包括一个小的专用的卡子我们是不是应该制度化?这些都是会议上需要解决的,这种会议最终的目的是为了避免管理人员从成本上过多地去考虑问题以及遇到维修上的问题解决问题的效率低,这是我们的方法第一。
 
第二是我跟几个技工在了解一些关于培训的事情,这个了解的培训前提是什么呢?前提是我们之前开过一次管理会议,在管理会议上我们讨论怎么样去做培训。有个管理人员说做底盘培训有的说发动机,最后没有结果,因为我也不懂技术,只有靠大家,所以我说既然大家达成一致我直接技术人员沟通,最后管理人员所有的建议我们都没有采纳,我们培训的是电路,为什么电路?大家一致认为现阶段电路的问题很多,我们只能解决目前存在问题多的事情。
 
当然这是之前我们的培训,现在我们的培训已经相对比较体系化了,它是和车一起培训。我们一定要向专业人员学习,第三是我们的管理人员会议,我们每次开会就会讨论专业方面的问题,在讨论专业方面的问题不懂技术的这些经理遇见专业上的问题就带过了,谈到管理上的问题头头是道,但是遇到懂专业的经理就会跟你谈,问题是怎么发生的以及我建议怎么解决。
 
我们最后发现,懂专业和不懂专业投入的精力是不一样的。
 
所以说后期我们在开会的时候就总结经验,遇到专业上的问题就让懂管理、技术的经理先说,不懂的做补充,这是把管理和技术有效融合的方法
 
方法四是初期我带着管理和技术人员到汽配市场考察,考察的原因也是我们在开管理人员和技术人员的会议时,遇到的一些问题管理人员说技术人员水平不行,不认真、不细心造成的问题,技术人员反映出来这是由于配件造成的问题。
 
我们最终要去找出这个问题的真正原因,去考察评价。
 
所以说我们通过和技术人员共同地去研究这些东西,有效把管理和技术人员进行有效的融合。
 
举个例子,现在国内上千家连锁的高管,六七年前我跟他沟通的时候,当时100多家,我们沟通没超过3分钟,他说以后车没什么修的就是换配件,你说快修、快保项目有可能,但是你说维修就是换配件这个东西,当时我们也研究了几年,当时我们最后几个管理人员讨论这个高管没有深入到维修中,这个高管我们讨论了以后可能不到一年的时间最后离开了公司。
 
我们中间从管理人员实操,等于我们公司最少四五百人同时在实操,当然这个实操一个月规定三次,一次不能低于一小时,给它有规定的项目,然后到了月底以后考核,包括录视频考核,这个方法也有效地把管理和技术进行了融合。
 
我们让管理人员了解与优秀企业的差距,目前国内做的最好的4S店的独立4S店售后不是卖新车,单店过2亿的有两家,1.5-2亿的有5家,1.0到1.5亿的有7家。
 
我为什么看这个数据?这与管理与技术有什么关系?
 
数据的背后是专业。
 
如果专业程度达不到,数据根本做不到这个程度上,这也是我们让恒泰公司所有的管理人员了解优秀的企业和我们企业中间的差距,你只有知道了差距,你才能知道差距的背后是什么,是专业,专业当然包含技术。
 
以上项目这就是恒泰公司在管理与技术融合的一些方法。
 
管理与技术融合的成效
 
融合方法以后的话会有什么样的效果呢?就是管理人员说外行话少了,做外行事情相对也少了,当时这个融合还是在一个过程中,第二个由于管理人员对维修的深入,技术人员受到了尊重,当然出台的维修的制度更加趋于合理,维修品质也不断地提升,得到了客户越来越多的认可。
 
管理是为技术提供平台,技术是为管理提供助力和支撑,这就是我们今天和大家分享的题目,只有管理与技术相融合,才能打造出具有竞争力的维修企业。
 
今天我就分享到这里,谢谢大家。
  

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