维修保养
当前位置:首页 > 资讯 > 供应链
快报| 蒋仁海:行业要良性发展,价格战是不可避免的
日期:2018-11-28

本文为快准车服创始人蒋仁海在德国力魔杯·2018汽车服务世界大会冬季峰会供应链国际峰会上的发言实录,如有出入,敬请谅解!
 
很多人问我怎么看新康众,我有几点看法,第一点好玩,我们在一个行业混,在一个行业发展,能够跟这样的高手过招,这本身就是一件非常有意义的事情。
 
我说跟他们搞,他搞赢了我不丢人,我搞赢了那就牛逼了。今天有个朋友发了条微信给我,法兰克福展大家去参观就会发现,这边快准,那边康众,这边京东,这边中驰,这边三头六臂。
 
我说好玩,这个市场真正来讲,需要这些大佬高手一起参与,能够更快的促进这个行业的发展。
    
主持人讲过,快准确实在行业里认为,我们在农村或者是三四五线城市做的比较多一点。确实也有一点农村包围城市的味道,实际上也不完全是农村包围城市。一二线城市总体供应链水平本来就不错,我们刚刚进入这个行业,也没必要过来凑热闹,另外三四五线城市确实市场比较好,这几年说实话,如果说做配件供应链,我做到今年总共才三年多一点,非常不专业。
 
但是点抓得非常好,整个行业在起来,整个国际品牌在下去,快准车服就冒出来了,这几年发展总体还不错。
    
我简单介绍一下快准,到11月13日,我们一共有507家服务站,到昨天数据发给我是524家,一共服务了8万多个修理厂,一个服务站边上一百多家修理厂,每个月活跃的5万家,这个数据是积累了一年半的数据。
 
今年上半年1-10月份,销售额是6.1个亿,今年大概会在8个亿左右,是这样一个数据。这个数据离我们年初的规划还是少了一些,确实这个行业干的过程比想的过程要难一点。
    
快准核心在供应链端,在上游第一个可以帮助品牌商低成本、高效率的打通渠道。实际上大量的国际品牌在前面的这么多年,更多的是扎根在一线二线城市。很多国际品牌的亚太区负责人到快准去,我都带他到县里看一下,很多人就说中国区的总经理,很多年都没有去过了,实际上从品牌角度想,在一二线城市你是个品牌,到了三四五线城市你基本上就不是品牌了,没几个人知道。如果知道,大部分也是假的,这个是行业的一个现状。
 
我认为品牌商在三四五线城市要把自己的定位成这是一次二次创业,两个地方差距非常大。
    
第二个对中国制造商行业的整合,这句话说的有点大,但是我认为作为供应链企业,现在还没有真真正正的体现。
 
一个优秀的供应链企业,一定能够帮助上游的企业共同成长,原来苏宁跟国美出现的时候,实际让家电品牌少了很多,因为门店位置有限。快准这样的企业出现,举个简单的例子,我们今年的滤芯器、刹车片单品销售都过三亿了,再过三年我认为这两个单品销售额至少达到5个亿以上,再来两三年可能就是十个亿以上,中国到今天为止还没有出现哪个工厂,无论是自己做渠道还是谁来做渠道。
 
工厂在售后市场达到十个亿的没有过,但是渠道上它是很有机会,而且我认为再过五年,快准也才八年,还是个小孩子,一个品类就到十个亿了。
 
实际上十个亿的滤芯器可以帮助好几家工厂做强做大竞争力,其他产品也是一样的。这点我觉得作为价值,也算是使命,作为我们一个供应链企业,还是要为这个行业做点什么。
    
上下游数据要打通,我们现在做了很多工作,目前三年基本已经体现出它的价值了。快准的后台到今天为止,知道每一个门店卖了几条皮带、几副刹车片,卖到哪个修理厂。
 
而且我们跟我们的供应合作伙伴已经完全开放了,现在跟我们合作的合作伙伴都可以无时无刻知道他们的产品每天在安徽卖了多少、江苏卖了多少、山东卖了多少、河南卖了多少,卖到哪个修理厂。今天为止这个东西量不大,快准体量还太小,有一定的价值,未来的价值一定会越来越大。
 
它的整个生产计划,实际上未来是可以通过双方的数据打通,完全可以做一个精准的预测。我跟所有品牌商在一起聊一个话题,我说现在是你压我任务,三年以后应该是我们共同制定计划。
 
第一,你很清楚的知道我这个渠道是怎么样把这个产品送到修理厂,修理厂怎么样安到车主的车上去的。
 
第二,那个时候我们的规模也足够我们双方共同去探讨,怎么样提高供应链效率,否则是降低的,我是做工厂出身的。你老是压给我,我放在仓库里,不就是降低效率了,哪来的提高。我放在仓库里不是钱吗?还占地方。
 
但是这个以前双方没有信息互通不知道,历史上都是这样。接下去我觉得应该通过数据打通会有比较大的改变。
    
作为一个有规模的供应链平台企业,确实可以为这个行业的品质提升,我们不是依托某个工厂的品质提升,我们有自己的管理队伍,因为我们实际上比修理厂更怕质量出问题,单个修理厂出问题可能就是一个车主的事,现在互联网时代,一旦微信一搞要你命了。
 
所以说对整个配件质量的提升,我个人认为供应链平台企业一定是对这个行业是有帮助的。第一肯定不会卖假货,不需要说,就是卖真的,他怎么可能卖假的,有毛病么,到现在还在亏钱。
 
亏了三年多了,搞了个平台出来卖假货,事实上就是这样的。所以经常我们也有听到维修企业这么说,找快准买货我放心,这句话一定是对的,找康众买货也放心,只要是大型供应链平台企业你放心。
 
我们经常说京东有卖假的,实际上不可能的,有可能中间有一些管理不善,卖一瓶假酒他能赚多少钱。大的平台有一个好处,本能一定是希望把好的产品送下去、把品牌做起来。
    
我感觉竞争,第一个品质,第二个服务,满足维修企业的需求,快、准,第三个价格战。
 
我这个人挺和善的,不喜欢打价格战,但是推动一个行业的发展,没几场战争,质量好的质量差的都在里面。
 
我不是赞成赋能一切,那是不可能的,还是八十万个修理厂,还是三十万个配件厂,本来就赚不到钱。
 
我认为三五年之内要死掉一半以上,一定是通过战争的,不管服务战、质量战、价格战,肯定三五年战争打完了,质量好的、身体好的,这个时候他们的日子就好过起来了。这是我的一个理解,这个事必然会发生,大家不要去妄想,我们后市场价格好像不怎么重要,今天不重要,很快就会重要起来的。
    
这个是快准的三年规划,实际上规划还是规划,实现的过程当中还是会有变化,因为今年我们规划了十个亿,现在只能搞八个亿,规划还是规划。
 
到2020年我们计划做两千家服务站,好一点的县城基本上全覆盖,大概预计20万个修理厂,50亿的交易额。
 
为什么只写到2020年?太远了我想不明白,第二个我个人认为作为供应链企业,达到50亿规模,会从量变到质变。
 
刚刚我说了,它能帮你一个滤芯器厂做到十个亿的时候,我个人认为整个后市场供应连里面,现在唯一还有钱的是上游,不是下游。
 
车主能省就省,修理厂本来就苦逼,卖配件供应链的哪个说自己日子好过了,这两年怎么开会的人越来越多了,肯定日子不好过,日子好过谁来开会。钱一定在上面国际品牌、制造工厂,怎么把它的钱搞出来,一定要有规模,有规模钱才出得来,因为成本才降得下来。我个人认为,谁跑到五十个亿,一定是一个节点,2000个站50个亿,在中国我个人认为一定是个核心节点,那时候会反向整合,拿厂家的钱来打仗,自己的钱也没那么多,而且打了也没用。
    
这个是宏伟蓝图,是快准团队的梦想,每个团队都有个梦想,每个企业都一样。我觉得未来最终能帮助修理厂服务好车主,我们在后台也好,前台也好,在天上也好地下也好,顺便做一份事业,赚一点小钱。
    
我就说到这儿,行业都不容易,但是我感觉越来越好玩了,我们大家一定要一起玩。谢谢。
 
   

发表评论

精彩留言

推荐文章

© 2011~2016 上海优漾文化传播有限公司 | 沪ICP备12050346号

取消
热搜词