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快报|腾讯张天意:智慧企业是企业数字化转型的最终形态,企业微信助力汽车后市场实现智慧化
日期:2019-03-26
本文为 腾讯企业微信行业总监  张天意 在KDX康得新·2019汽车服务世界大会春季峰会产业互联网论坛上的发言实录,如有出入,敬请谅解!

各位嘉宾,各位前辈,大家下午好!首先自我介绍一下,我是腾讯公司微信事业群企业微信产品部汽车行业的负责人张天意。我们腾讯经常讲连接人与人、人与应用、人与设备,也非常感谢有这样的机会能够和在座的嘉宾彼此相连、彼此连接,在这里分享一下企业微信对于企业后市场数字化转型的一个思考。
 
正如刚才我提到的,对于汽车行业,其实腾讯包括我们企业微信肯定抵不上在座的各位专业,我们一直在思考企业微信能够在汽车后市场、汽车行业做些什么。
 
过去我们专注于帮助主机厂,帮助品牌,做内部办公、内部协同、经销管理,2018年的4月份我们和流通协会签署了战略合作,开始思考如何将腾讯的各项能力、各项基础能力赋能给汽车4S门店,建设打造智慧4S门店。再到今年上个月,我们和壳牌正式签的战略,开始将我们的能力更专注于整合、赋能汽车后市场的客户,希望每一家客户能够基于他们的业务需求打造属于他们的智慧企业。
 
今天我这边会分享三部分,第一部分会简单介绍一下我们对于智慧企业的思考,以及我们有哪些能力能够给到企业,我们共同成长;第二部分,简单介绍一下企业微信这一款产品以及一路走来我们的能力,如何发展的;第三部分,会带来我们对于后市场助力的思考。
 
打通生产、流通、销售脉络,实现全面的智能化、数字化
 
刚刚过去的2018年,我相信对于很多品牌,对于后市场可能都是很有挑战的一年。正如网上有一个段子,说2019年可能是过去十年最不好的一年,也有可能是未来十年最好的一年。确实,当年无论是开店的人力成本、物力成本、经营成本越来越大,但我觉得这也是一个最好的时代,因为以腾讯为首的互联网公司不断地将自己的能力释放。
 
过去我们说要做一个车主的运营平台,我们考虑买服务器、买网络,开发网站,开发完之后上线,考虑如何吸引会员,有了会员考虑如何做粉丝的运营,把弱粉丝转成强粉丝,有了粉丝之后要考虑粉丝的留存、裂变,整个业务的周期非常长。而现在小程序给出了这样一个答案,我们能够使用小程序快速地上线车主服务平台。同样的,腾讯不断整合各项能力给到各个企业,我们希望能够做好每一家企业、每一个品牌、每一家门店的数字化转型的助手,一同去助力万亿后市场。
 
我们认为企业的数字化转型,是希望能够帮助企业使用互联网的手段,从企业的供应侧,到企业内部的业务流转,再到企业下游经销体系的连接,再到门店的助力。由前到后,整一条生产、流通、销售脉络的打通,实现全面的智能化、数字化。
 
企业微信是企业数字化转型的最有力工具
 
企业数字化转型分为几个阶段,第一个希望能够做到企业边界的打破,能够连接上下游,服务上下游,最终连接车主、潜客;第二个希望能够帮助企业实现数字化的流程沉淀,所谓数字化的流程沉淀说通俗一点就是,首先做到无纸化的办公,把所有传统线下纸质的流程线上化沉淀起来;第三步,基于线上沉淀的数据,我们做更多智能化报表的分析;第四步,基于企业自己的生态,企业自己的圈子,企业自己的产业,实现产品的创新以及服务的升级。
 
而腾讯企业微信在这个过程中我们希望能够承上启下。我们董事长马化腾提出了腾讯的七大工具,哪七个呢?前五个是我们耳熟能详的,也是我们每天在生活里被各个企业非常自然地触达与服务的,公众号可以帮我们去做粉丝的运营,小程序可以承载企业的业务流程,以及微信支付能够完成商业交易的闭环,以及社交广告能够帮我们实现潜客的精准触达,以及泛娱乐IP,最后是腾讯云、大数据以及人工智能
 
而企业微信一方面能够连接原有的业务系统,整合原有的信息化投资,成为一个企业内部沟通协同的一个平台,同时它有更多的能力能够帮我们以更自然的方式连接整个微信生态,和公众号、小程序,和在微信的车主、潜客做最有效、最直接的连接。
 
降本提效,企业的专属连接器
 
接下来简单介绍一下企业微信这个产品。从2016年推出至今,其实这个历程也代表着我们企业微信在汽车行业发展的历程。刚推出的时候我们专注于在主机厂做内部办公与协同,后来发现并不是我们告诉品牌怎么做,而是品牌告诉我们怎么做,当前越来越多微信的能力在企业微信侧得到释放,我们也看到越来越多的服务商、越来越多的服务基于企业微信整合他们的业务,并在企业微信侧做了更多智慧零售相关的内容。

首先企业微信提供了一个强大的通讯录管理能力,能够实现内部沟通、内部找人的扁平化,加快内部信息的流转,而B2B企业与企业互联的能力,能够让我们的企业与上下游合作伙伴做更紧密的连接。
 
其次,我们提供了非常丰富的移动办公应用,分为三类:第一类,我们是叫开箱即用的SAAS服务,对于很多门店可能没有条件去建立系统,但这个能够让他们实现弯道超车,进入数据化的时代。
 
第二类我们提供了开放化的市场,一大批运用开发商将自己开发好的应用上架,可以极大程度企业应用上线的效率,降低企业应用开发成本,丰富企业内部应用的生态,当然我们也非常欢迎在座的服务商能和我们一起探讨、合作,一起开发对行业更有助力作用的应用。
 
第三类,也是更为重要的,我们将我们的接口、API开放出来,能够让企业整合原有的业务系统,给我们的门店提供一个系统的办公门户,而不是说每个员工要下这个APP,下那个APP,聊天在这个APP,办公在那个APP,我们希望能够赋能一线员工,降低他在各个应用之间浪费的时间,提高他们办公的效率。
 
企业微信连接微信:人即服务
 
我们企业微信和其他的产品最大的不同点,也是我们现在越来越多品牌、越来越多大企业、越来越多的门店选择我们的一个原因,企业微信提供了直接连接微信的能力,具体来看我们分为三块:
 
第一个,我们叫做消息流的互通,从底层ID到底层内容的连接,企业的员工、门店的员工能够直接使用企业的身份,例如我使用的是张天意,来添加微信的车主或潜客,员工在企业微信的平台,车主在个人微信的平台,我们可以发文字、发图片、发语音,这是一个真人的服务以及沟通的平台。
 
第二个,我们能够使用小程序来承载B2C业务,能够直接使用企业身份非常方便地将一个小程序的页面转给车主,这个小程序可能是一个产品介绍,可能是一个门店介绍,可能是一个车主卡,可能是一个活动促销,也有可能是一个到店要约,我们希望能够把各个小程序成为我们销售的武器库,在消息层面击穿到C端的车主以及潜客,我们经常讲的一句话,小程序甩出去,数据拿回来,最终丰富我们用户的画像。
 
第三个,支持企业支付,企业员工能够直接使用企业微信向车主、潜客发起收款。
 
而所有的客户数据不是归腾讯的,也不是归的其他的品牌,而是归每一家门店、每一个经销商的,我们能够帮助CRM把客户的数据沉淀下来,当门店的员工离职之后,他之前使用企业微信添加的所有车主的信息、潜客的信息都能够做一个关系的继承。 
企业微信助力汽车后市场智慧化
 
接下来分享一下我们在后市场做的一些场景,包括我们对后市场的思考。我们一般会做三块事:第一块希望赋能每一家门店、每一个品牌实现内部办公上下游协同的移动化升级;第二块,希望能够帮助品牌连接门店,更好地服务门店,给销售赋能,给销售提供更智能的工具;第三块,希望能够企业微信与微信的互通,给车主带来更精准的服务。
 
这是我们在后市场,我们的服务商基于我们的能力做的CRM的升级,过去CRM都是一个封闭的CRM,能够让销售去打标签,但现在直接通过CRM来调取车主和潜客一对一的会话,晓龙对我们企业微信提出了新的要求,我们希望能够实现人机服务,我们所有车主、潜客添加的不仅仅是门店的员工,而是门店对外服务、营销的窗口,他可以选择真人的服务,也可以选择自主化的服务。
 
这就是通过各种小程序来打通车主、潜客营销的环节,通过把小程序甩出去,我们把数据收上来,为门店更好地了解车主的生命周期。
 
从服务、营销和运营管理全面实现智慧门店
 
我们经常提智慧门店的概念,通过4S门店的摸索或落地之后,所谓的智慧门店我们希望能够实现三个事:第一个是服务智慧化,能够将员工的服务,将车主的服务更加地智能,更加的自然,利用微信这个天然的通道去触达服务我们的车主;
 
第二,希望能够实现营销智慧化,通过各个环节客户数据的沉淀,能够帮助销售更好地了解自己的车主,给我们车主带来更好的服务体验,让车主能够在自己的微信里面享受品牌、门店带来的数字化沉浸式的服务体验;
 
第三,当所有的数据在门店得到很好的沉淀,沉淀之后我们就可以基于各种DR的工具更好地了解自己的业务,做业务的分析以及预测,调整业务发展的方向。
 
总而言之,我们希望能够将企业的数字化转型,从过去专注于企业内部协同办公、经销管理,到建立以客户为中心的经销管理服务体系,一切以服务为中心,实现更加智能的精准营销,实现更加准确的人性化的个性服务,将所有客户资产在企业内部得到很好的沉淀。
 
抛砖引玉,我知道今天会有很多的服务商包括很多的企业会分享,无论是基于企业微信,还是基于微信生态的,各种营销解决方案,作为平台方我们希望共建这个生态,共同地服务行业,希望有意向的服务商我们再做沟通。谢谢大家!
 
3月27日

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(明天开始

 


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