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​好美特完成A轮6500万,半年融资超1亿,“加盟商能盈利,我们也能盈利”
日期:2020-09-23

作者 | Gary

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

欢迎供稿 | 吴骏:13116718090(同微信)


9月23日,好美特汽配连锁宣布完成A轮6500万元融资,本轮由资深产业资本投资。


早在今年3月,好美特已经完成5000万元Pre-A轮融资,当时由顺融资本和富德创投联合投资,毅仁资本担任独家财务顾问。


半年时间,好美特融资超过1亿元。


据介绍,本轮融资主要用于以下几个方面:一是继续拓展线下网点,特别是打造运营中心;二是扩充产品品类;三是提高数字化能力,四是实现品牌升级;五是加强团队建设。


公开资料显示,好美特成立于2003年,早期业务重心为汽车电器生产销售,2007年转型为汽配直营连锁模式,2013年开放全国加盟,坚持“正品、专业、平价”的品牌定位。


从2015年开始,资本大量涌入汽车后市场,近两年汽配供应链赛道尤其受到资本青睐。据不完全统计,2019年几大汽配供应链平台及相关企业的融资金额将近55亿人民币。


显然,依靠自有资金发展十多年的好美特,希望借助资本力量跟上如今逐渐资本化的行业步伐。


好美特创始人兼CEO 官溪光信奉长期主义,他曾在公开场所表示:“我们能二十年坚持下来,没有被资本、友商、行业所影响,因为我们始终坚持做自有品牌,以及对这个行业有深刻的理解。”


好美特的目标是未来3-5年实现100亿销售规模。

 

一、打造50家亿级区域“独角兽”


在易损件赛道,除了新康众的直营模式,快准车服、三头六臂等都采取加盟模式,这是时间、资金等因素影响下的行业选择。


好美特从2013年就开放全国加盟,至今发展超过1500家加盟商,主要分布在广东、广西、湖南、湖北等省份,以三四五线城市为主。


但是,好美特在探索一条与其他汽配加盟连锁不同的发展道路。


众所周知,几大汽配加盟连锁以省为单位,发展了省仓-加盟商的二级网络,货品从省仓运送到加盟门店,再由加盟门店配送到维修厂。


好美特在这个二级网络中增加了一个环节,也就是运营中心的角色。


为什么还要在渠道中增加一个环节?


这里面的客观因素是,由于好美特的加盟门店集中在三四五线城市,其中包含不少县城,是一个非常分散的网络,如果货品集中从省仓运送至每个网点,这样的传递效率较低。随着资本进入,网点越来越多,对物流效率的挑战会越来越大。


好美特的思路是,在省仓和这些网点之间的关键地级市建立分仓,服务周边县级市场的加盟门店。但自建分仓显然是一种资源浪费,市场上已经存在不少经验超过十年的区域汽配经销商,大多是代理商的角色,体量达到一定规模。好美特和他们合作,由他们建立区域型仓库,并让他们服务下沉市场的加盟门店。这就是运营中心的定位。


站在区域汽配经销商的角度,他们虽然依靠品牌代理积累了可观的规模,但是受到渠道变革的冲击,面临着转型的压力,如果仅仅是新建一家加盟汽配门店,不能带来本质上的改变。因此好美特联合他们以新的商业模式面对新的市场环境。


据了解,运营中心主要承担三个职能:一是发展加盟门店网点,二是实现快速配送,三是在思想上团结加盟商。


在这种模式下,站在加盟门店的角度,周边地级市的所有运营中心都可以成为他的供应商,方便整个流通网络的调货取货,这是一种N对1的供应模式,有别于其他汽配加盟连锁的1对N模式。


在好美特内部,运营中心被称为“腰部力量”,在汽配行业扮演不可取代的角色。官溪光说:“我们把区域头部汽配经销商团结起来,和他们共创区域独角兽,在把县城的经销商加入到这个体系,共创汽配供应链大赛道的成果。”


依靠三级网络,好美特拓展全国市场的速度会更快:首先选择重点区域,随后在当地发展运营中心,最后围绕运营中心开发下沉市场的加盟门店。


据介绍,好美特计划到2021年上半年发展200家运营中心,利用2-3年时间打造50家亿级规模的区域“独角兽”。

 

二、加盟的管控核心在于保障盈利


在好美特的网络体系中,加盟门店是另外一个重要环节。


不同于三头六臂早期主要发展行业外的投资人,好美特一开始就聚焦于县域市场的传统汽配门店,这个群体大部分是夫妻店。


汽车服务世界曾在文章《新康众1000+,快准车服1300+,三头六臂2000+…汽配连锁进入千店争夺战?》中提到直营模式和加盟模式的区别,直营模式作为零售生意,在资本市场的价值更大,但加盟模式也具有更快更轻的特点。


与此同时,本质上,加盟模式是一种联合原有势力的模式,带有合作性质。在县域市场,更加注重熟人经济,当地夫妻店的本地文化能更好地服务维修厂。加盟平台的品类管理和专业特性,结合夫妻店的本地性,其实符合中国汽车后市场的特点。新康众推出好快全就是很好的例证。


官溪光曾说:“我们做供应链,上中下游都要团结,只有团结一切可团结的力量,我们才有信心和能力打赢这一场持久战。”


当然,在经营层面,为了保证产品品质和服务,加盟门店的管控至关重要。


在2019汽车服务世界大会冬季峰会品牌/供应链国际峰会上,官溪光提到了管控的核心:“汽配加盟连锁管控的核心是保障盈利。怎么管控加盟商?最重要的是加盟商可以盈利,短期长期轻松快乐地赚钱,他才愿意追随你。”


如何保证盈利能力?品类管理是核心之一。


目前好美特SKU超过1.5万,以易损件和底盘件为主,分为30个品类,在今年上线油品和电池,即将上线轮胎。


在所有产品中,90%以上是自有品牌。自有品牌决定了产品的盈利空间,“在县城,如果一个汽配门店一个月销售10万,就有2万元的利润,这在当地已经很不错了。”据介绍,加盟门店的退出率很低。


在上游供应商体系中,好美特的供应商基本上是原厂配套或国际一线品牌的代加工工厂,保证产品质量的同时,也拥有账期优势。


另外一点是好美特的服务特性。


官溪光曾表示:“一是IT数据,让交易更简单精准,仓配可以解决80%的常规品类,让加盟商少备货,另外是相关的运营培训和市场推广。我们做连锁的,从0-1教他们开店,把店开起来,把市场打通,最终实现持续盈利。”


在整个公司层面,随着员工增长到300多人,好美特的盈利能力受到一定影响,但据内部透露,目前好美特仍能实现盈利。

 

三、我们和友商在同一战线


在易损件赛道,目前头部企业中,除了新康众,快准车服和三头六臂都成立于2015年,起步并不早。相较而言,好美特历史更久,启动加盟连锁的时间也早于前面两家公司。早期利用自有资金发展,直到今年才启动第一轮融资,目前好美特处于厚积薄发的姿态。


与此同时,在部分市场,几家汽配供应链平台是存在重叠和竞争的,新康众启动好快全之后,也在攻占三四五线城市。


这是一场一边追击一边迎击的游戏。


但从好美特内部来看,与现有的汽配供应链平台之间并不存在竞争关系。


“当下主要是与传统汽配门店之间的竞争,我们和友商都属于新势力,处于同一个战线。”


这样的认知来自于市场现状。


目前主流汽配采购渠道仍然是汽配城,相比于万亿级市场,几家头部汽配供应链平台的规模都不到百亿,加起来的份额不超过1%。市场足够大,确实容得下不止一个玩家。


不少行业人士认为,未来中国市场可能出现3-5家汽配供应链巨头,这几家拿到融资的企业都有机会,就看最后谁能脱颖而出。


行业壁垒是关键。


相比于其他平台,好美特的不同之处在于仍在做加法,联合行业中的有生力量,把各自的优势发挥至最大化。核心逻辑没有问题,但可能也面临着挑战。


一方面,如何找到并评估合适的合作伙伴,另一方面,在大体系下如何分配利益。这两点都是必须解决的问题。


“团结一切可团结的力量。”官溪光把汽配供应链赛道的比拼看作一场持久战,重点在于,他需要先确立自己的井冈山。

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